Столица переходит на воздушные рельсы

Монорельсовую линию, которая свяжет метро «Теплый Стан» с комплексом «Славянский мир» на 41-м километре МКАД, планируется построить к 2012-2013 году. Ее протяженность составит приблизительно 2,5 километра. Об этом заявил Игорь Краснов, генеральный директор ОАО «Московская монорельсовая дорога» в интервью «Российской газете».

Линия будет построена за счет владельцев будущего торгового комплекса. Им выгодно, чтобы покупатели добирались к ним не по пробкам на МКАДе, а по проложенному монорельсу. Кстати, вложиться в строительство комплекса «Славянский мир» намерены предприниматели из Китая, которые получат для себя часть торговых площадей.

Предполагается, что «Славянский мир» будет торгово-офисно-гостиничным комплексом общей площадью 1 млн 77 тыс. кв. м, созданным «в уникальном архитектурном стиле» на основе аналога ансамбля «Дворцовая площадь» в Санкт-Петербурге. К такому роскошному комплексу зданий и подъезд должен быть соответствующим.

Игорь Краснов рассказал, что монорельс прокладывается на высоте пяти метров. Его строительство обходится дешевле прокладки линии метро. По словам гендиректора ОАО «Московская монорельсовая дорога», километр линии метрополитена стоит 190 миллионов евро, а монорельсовой трассы – от 17 до 35 миллионов евро. Г-н Краснов говорит, что скоростной трамвай, строительство которого стоит в планах столичного правительства на 2011 год, обойдется на 20% дороже.

К числу достоинств монорельсовой дороги Игорь Краснов относит то, что ее можно проложить практически над любой трассой, тихий ход состава, безвредность для экологии и экономичность.

Вторая линия монорельсовой дороги – от станции метро «Речной вокзал» до района Ховрино – будет проложена по инициативе Олега Митволя, префекта Северного административного округа. Он внес соответствующее предложение в правительство Москвы практически сразу после назначения на должность. Префект заявлял, что монорельсовая дорога позволит решить транспортную и экологическую проблемы в районах.

Из истории

В России первая монорельсовая дорога появилась в 1820 году в селе Мячкове (Подмосковье). Там Иван Эльманов построил «дорогу на столбах». По верхнему брусу катились вагонетки, которые тянули лошади. В 1899 году в России начала работу первая монорельсовая трасса, состоящая из двух путей.

Первая линия монорельса появилась в Москве в 2004 году. Она связала станцию метро «Тимирязевская» с северным входом на ВВЦ. С помощью монорельсовой дороги предполагалось сделать более удобным подъезд к ВВЦ. Первоначально монорельс работал в экскурсионном режиме, а пассажирским транспортом стал только в 2005 году. На линии шесть станций, расстояние между которыми 700-800 метров. Общее число пассажиров в составе от 200 до 300 человек при плотности 5-8 человек на квадратный метр.

Как рассказал Игорь Краснов, гендиректор ОАО «Московские монорельсовые дороги», тогда разрабатывать монорельс пришлось с нуля. Закупка иностранной технологии повысила бы его себестоимость в разы. Ученые Московского института теплотехники разработали тяговый линейный привод, который идеально подходит к российским погодным условиям.

Перспективы

Для ветки, связывающей метро «Тимирязевская» с ВВЦ, делают два модернизированных состава. В них будет новая, более современная система кондиционирования, снизится уровень шума.