— Виталий, как прошли тренировки?

— Все хорошо. Жаль, чуть не хватило времени поработать с мягкими покрышками — начался дождь. Но такие же проблемы были у всех, так что все в порядке. Мне понравилось, как машина вела себя во второй тренировке, даже несмотря на то, что в конце трасса была скользкой. У нас есть отличная база, чтобы провести уик-энд хорошо. Очень важно добраться до клетчатого флага без ошибок. Потому что здесь бороться с соперниками нам будет чуть проще, чем где бы то ни было еще.

— Говорят, в Монако от пилота зависит чуть больше, чем на других трассах…

— Согласен. Потому что бордюры здесь очень близко к трассе. Они заставляют быть более осторожным — здесь не проехать так же быстро, как на других автодромах, не оттянуть торможение до предела. Надо в любом случае быть аккуратнее. И тот, кто нащупает грань между опасной ездой и осторожной, тот и будет впереди.

— Шансов на хороший результат больше именно поэтому?

— Отчасти. Можно самому сделать разницу, но в любом случае от машины по-прежнему многое зависит. Конечно, если судить по чистой скорости автомобиля, нам до очков как до Луны, но шансы есть. Возможно, на трассе появится машина безопасности, возможно, пойдет дождь — и если нам удастся принять верные решения, мы можем оказаться впереди. А обгонять тут очень сложно, и если удастся пробиться наверх, можно попытаться там удержаться.

«Все хорошо. Жаль, чуть не хватило времени поработать с мягкими покрышками — начался дождь, — передает слова Петрова “СЭ”. — Но такие же проблемы были у всех, так что все в порядке. Мне понравилось, как машина вела себя во второй тренировке, даже несмотря на то, что в конце трасса была скользкой. У нас есть отличная база, чтобы провести уик-энд хорошо. Очень важно добраться до клетчатого флага без ошибок. Потому что здесь бороться с соперниками нам будет чуть проще, чем где бы то ни было еще. Говорят, в Монако от пилота зависит чуть больше, чем на других трассах? Согласен. Потому что бордюры здесь очень близко к трассе. Они заставляют быть более осторожным — здесь не проехать так же быстро, как на других автодромах, не оттянуть торможение до предела. Надо в любом случае быть аккуратнее. И тот, кто нащупает грань между опасной ездой и осторожной, тот и будет впереди. Можно самому сделать разницу, но в любом случае от машины по-прежнему многое зависит. Конечно, если судить по чистой скорости автомобиля, нам до очков как до Луны, но шансы есть. Возможно, на трассе появится машина безопасности, возможно, пойдет дождь — и если нам удастся принять верные решения, мы можем оказаться впереди. А обгонять тут очень сложно, и если удастся пробиться наверх, можно попытаться там удержаться».

Автор: Газета.Ru

«Гонка в Монако — одна из тех, где важно не сделать ни единой ошибки до финиша. Сегодня я, вероятно, проехал несколько кругов в самых сложных условиях за весь уикенд, и у меня хорошие ожидания от будущих заездов и от воскресной гонки», — заявил Петров, слова которого опубликованы на официальном сайте «Фомрулы-1».

«Обе сессии получились у меня хорошими. Во второй сессии дождь помешал провести больше кругов на более мягкой резине, но все находились в равных условиях. Во второй практике машина выглядела хорошо, и даже когда трасса была очень скользкой, а я выехал на промежуточной резине, баланс машины все равно был в порядке», — отметил россиянин.

Третья практика и квалификация Гран-при Монако пройдут в субботу, 26 мая. Гонка состоится в воскресенье.