Третье транспортное кольцо стало шире. По просьбе ГИБДД и к удовольствию водителей трассу немного доработали. Практика выявила то, что никаким подсчетам не поддавалось — самые узкие места.

Третье транспортное кольцо стало шире. По просьбе ГИБДД и к удовольствию водителей трассу немного доработали.

Вот уже 2 года, как Третье транспортное кольцо полностью замкнули и эксплуатируют в безсветофорном режиме. Практика выявила то, что никаким подсчетам не поддавалось — самые узкие места.

Внутренняя сторона кольца в районе Волгоградского проспекта. Еще не так давно именно отсюда начиналась многокилометровая пробка. По прихоти проектировщиков 5 полос основной трассы сходились в три. А рядом, как бы в насмешку, сделали 4-полосный выезд из разворота. Справедливость восторжествовала. Барьер отодвинули, дорогу расширили еще на 3 ряда.

А вот еще одно узкое место Третьего кольца — Кутузовская развязка. Это снимали несколько дней назад около полудня. Здесь 8 полос сходятся в две.

Александр Налогин, генеральный директор ГУП "Кольцевые магистрали": «Узкое место потому, что на сегодняшний момент до конца не достроена та развязка, которая идет в сити и которая из сити идет в район магистральной улицы».

Развязку обещают доделать, но поскольку это часть будущего 4-го кольца, как скоро начнут строительство, пока не известно. Остальные проблемные места самой современной столичной магистрали — выезды на радиальные проспекты.

Александр Налогин, генеральный директор ГУП "Кольцевые магистрали": «Проблема пробок на ТТК в основном возникает на выезде с кольца на валидные трассы. Выезды с ТТК широкие, двухрядные, которые вливаются в потоки на валидные трассы, которые уже забиты транспортом. В результате этого у нас образуются пробки на выезд с ТТК, что автоматически останавливает движение».

Исправить эту ситуацию гораздо сложнее. Тут речь идет о полной реорганизации дорожного движения в городе.