Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
21 мая 2013, источник: Газета Коммерсантъ

Инвесторов спустят в метро

Москва впервые передает частной компании обслуживание вагонов метро. Для пилотного проекта выбрано депо «Новогиреево» с почти новым подвижным составом. Сумма контракта на 30 лет, по данным «Ъ», может составить около 15 млрд руб., он будет заключаться летом через тендер

Депо «Новогиреево», обслуживающее поезда Калининской линии Московского метрополитена, будет отдано в управление частной компании, сообщил вчера вице-мэр Москвы Максим Ликсутов. «Мы посчитали, сколько на обслуживание поездов тратит метрополитен, и хотим, чтобы ставка, которую нам дадут компании, пришедшие на конкурс, была ниже затрат метрополитена»,-- пояснил чиновник. Он подчеркнул, что депо не будет передаваться в собственность частной компании, она лишь получит доступ к его мощностям.

В департаменте транспорта Москвы уточнили, что в «Новогиреево» обслуживается 248 вагонов метро. Все они были поставлены в последние два года, этим и обусловлен выбор депо для пилотного проекта, поскольку контракт будет на весь жизненный цикл подвижного состава — сроком на 30 лет. Тендер ГУП «Московский метрополитен» намерен объявить уже в июне, итоги конкурса планируется подвести в июле, чтобы сервисная компания начала работу во второй половине года. Общая сумма контракта, по данным источников «Ъ», может составить около 15 млрд руб., главная задача победителя тендера будет заключаться в подаче поездов в надлежащем состоянии в соответствии с графиком движения и выполнении всего объема ремонтных работ.

Сейчас ГУП тратит на обслуживание вагонов в течение их жизненного цикла примерно 130-150% от их стоимости, составляющей около 60 млн руб., рассказали «Ъ» в департаменте. «Мы ожидаем, что частный оператор сможет это соотношение уменьшить приблизительно до уровня один к одному»,-- пояснил «Ъ» заместитель главы департамента транспорта Москвы Гамид Булатов. К тому же такая схема работы сделает затраты на содержание и обслуживание подвижного состава более прозрачными и понятными в долгосрочной перспективе. То есть ГУП будет платить фиксированную ставку в год, а не тратиться на устранение конкретной поломки или плановый ремонт вагона, как сейчас.

Основным претендентом на пилотный контракт является «Трансмашхолдинг» — монопольный поставщик вагонов для московского метро. До прихода в правительство города совладельцем компании был сам Максим Ликсутов. Впрочем, в департаменте транспорта Москвы рассчитывают, что будут и другие претенденты. По информации источников, знакомых с ситуацией, «о конкурсе знает и оценивает перспективы своего участия Siemens», не исключает возможности заявиться на тендер и «Уралвагонзавод» (УВЗ). В «Трансмашхолдинге» подтвердили, что готовятся к конкурсу по «Новогиреево». В УВЗ уточнили, что готовы будут работать «по схеме жизненного цикла» уже по новым поставкам вагонов.

В перспективе московские власти хотят полностью перейти на контракты жизненного цикла. Если в пилотном проекте на тендер выставляется только сервис, то в дальнейшем через такие конкурсы планируется закупать новый подвижной состав. «Мы будем заказывать услугу, а не вагоны. Победители тендеров будут обеспечивать график движения поездов и содержать свой же подвижной состав. При этом на баланс ГУПа вагоны покупаться не будут, что позволит сэкономить на амортизации, а мы сможем в долгосрочной перспективе понимать, сколько тратится на работу вагонов метро»,-- пояснили в департаменте.

Речь идет о закупках вагонов на 2015-2020 годы для новых линий метро и замены выбывающего подвижного состава. В общей сложности необходимо будет приобрести более 2 тыс. вагонов. Сейчас в метро эксплуатируется 4,8 тыс. вагонов. Но если контракты по выбывающему подвижному составу, скорее всего, получит «Трансмашхолдинг» (действующие депо оборудованы под его продукцию), говорит источник в правительстве Москвы, то на новых линиях с холдингом будут конкурировать в том числе международные компании, рассчитывают чиновники. При этом контракты планируется заключать сразу со сроком поставки в 2015-2020 годах, но лоты будут биться по конкретным линиям.

Евгений Тимошинов