Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
11 августа 2016, источник: Газета Коммерсантъ

Строителей убирают с дороги

Федеральные чиновники опасаются, что строящаяся центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) может стать причиной очередных транспортных коллапсов Москвы и Подмосковья. Минэкономики предлагает решить проблему радикально — запретить строить у будущей автотрассы жилье и торговые центры. Если идею поддержит правительство, среди пострадавших окажутся крупные девелоперы — в частности, «Абсолют» Александра Светакова, Coalco Василия Анисимова, ПСН братьев Ананьевых и структуры Василия Бойко-Великого.

Источник: Фотоархив ИД «Коммерсантъ»

Минэкономики предлагает правительству запретить строительство жилой и торговой недвижимости в зоне, прилегающей к ЦКАД, сообщил «Ъ» один из федеральных чиновников, знакомый с текстом предложений. Представитель Минэкономики заявил, что сейчас доклад находится на рассмотрении в правительстве. Пресс-секретарь премьер-министра Наталья Тимакова не ответила на вопросы «Ъ».

Большая часть аргументов Минэкономики строится вокруг нежелания властей повторить на новой магистрали неудачный опыт МКАД: в министерстве предполагают, что чрезмерное строительство может стать причиной автомобильных заторов на пути к Москве.

Грузовой транзитный транспорт будет использовать городские дороги столицы: это дискредитирует основные цели новой магистрали, одна из которых — смещение градостроительной активности на периферию Подмосковья, рассуждает собеседник «Ъ». Идею Минэкономики поддерживают власти Москвы, говорит один из чиновников мэрии. В стройкомплексе Подмосковья на запрос «Ъ» не ответили.

Механизм внедрения ограничений пока не определен. По словам собеседника «Ъ», в качестве альтернативы Минэкономики предлагает строить хордовые дороги регионального значения, вдоль которых могут размещаться предприятия и другие объекты, нуждающиеся в мощностях ЦКАД. Вопрос финансирования этой программы в самом министерстве называют предметом дальнейших обсуждений.

Проект по созданию ЦКАД существует с 2001 года. Строительство дороги началось осенью 2015-го. Проект предусматривает создание трассы протяженностью 521 км. Дорога располагается на удалении 30−100 км от МКАД. Основные строительные работы должны завершиться к октябрю 2018 года. По данным министерства, сейчас у ЦКАД предусмотрена реализация 29 крупных проектов. Самый масштабный — строительство целого города на 100 тыс. населения.

В этот проект «Нордстар девелопмент» Максима Блажко обещает привлечь 575 млрд руб. Среди значимых проектов также логистический комплекс «Южные врата» (490 тыс. кв. м, инвестиции — 14,23 млрд руб., девелопер ООО «Склады 24»), складские комплексы PNK Group общей площадью более 500 тыс. кв. м и объемом инвестиций свыше 10 млрд руб.

Если идея Минэкономики будет поддержана, главной проблемой может стать недовольство собственников прилегающих к ЦКАД участков. В министерстве говорят, что все спорные моменты может разрешать подмосковное правительство.

В числе крупных собственников недвижимости у ЦКАД участники рынка называют ГК «Абсолют» Александра Светакова, Coalco Василия Анисимова, ПСН братьев Ананьевых, «МДК-Групп» Дмитрия Саблина, RDI Group Дмитрия Аксенова и структуры совладельца холдинга «Русское молоко» Василия Бойко-Великого.

По словам гендиректора RDI Group Владимира Комара, компания рассматривает возможность строительства на своем участке в Наро-Фоминском районе промышленных комплексов, складов и логистических центров. «Пока проекты по строительству жилья в таких отдаленных местах не выглядят коммерчески привлекательными, но в дальнейшем развитие промышленных комплексов, возможно, потребует дополнительной инфраструктуры, в том числе торговых точек и квартир», — отмечает он. «Кадастровая стоимость наших участков оказалась настолько высокой, что выгоднее отдать их через изъятие и получить компенсацию», — говорит менеджер одной из компаний, владеющей землями у будущей автострады.

Гендиректор «Гео Девелопмент» Максим Лещев сомневается в целесообразности предлагаемых чиновниками ограничений: строительство коммерческой недвижимости, напротив, способствовало бы развитию периферийных районов. Партнер Knight Frank Вячеслав Холопов считает, что стоимость участков у ЦКАД вырастет в среднем на 20%. «Но на каких-то участках и на 100−200−300%», — рассуждает он.

Мораторий на застройку у ЦКАД — не первая попытка ограничить строительный хаос в Подмосковье. В начале 2016 года губернатор области Андрей Воробьев заявлял о заморозке новых проектов в Химках, Балашихе и Королеве. Предполагалось, что власти будут согласовывать только строительство объектов, предусматривающих создание новых рабочих мест.

Александра Мерцалова, Екатерина Геращенко, Денис Скоробогатько, Халиль Аминов

Пока ни одного комментария, будьте первым!
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
, вы можете комментировать еще  дней
, вы можете комментировать еще  дней
31 день подписки от 59 рублей
Оплатить подписку