Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
7 мая 2010, источник: Вести.Ru

Автомобильный рынок России оживил посткризисный парадокс

За последний год ситуация на российском автомобильном рынке кардинально изменилась. Если еще в начале прошлого года большинство дилеров ломали голову над тем, как распродать имеющийся в наличии товар, то теперь они не знают, как его достать. На машины экономкласса выстроились огромные очереди, а время ожидания автомобилей других сегментов растягивается на месяцы. В чем причины такой ситуации, разбирался корреспондент «Вести ФМ» Сергей Ткачук.

Кризис как по команде закончился, и россияне вновь выстроились в очереди за машинами. Эксперты называют две причины острой нехватки автомобилей на рынке. Первая — правительственная программа по утилизации старых машин. Она «ударила» в основном по экономклассу, говорит ведущий рубрики «Автомобили и бизнес» журнала «Клаксон» Алексей Аксенов.

«В Минпромторге не верили, что она пойдет, и пойдет так хорошо. Поэтому основные модели, которые продаются по этой программе, в дефиците. В первую очередь это касается АвтоВАЗа. Опять же, появились очереди, в частности, благодаря программе утилизации, на модели Renault Logan и Sandero. Есть очереди на Focus, который тоже пользуется спросом по программе утилизации», — замечает Аксенов.

Вазовскую классику сейчас надо ждать 3-4 месяца. Renault Logan или Sandero — до полугода. В дефиците и автомобили премиум-класса, которые не подпадают под программу утилизации. Например, заказ на Audi Q5 выполняется 5-6 месяцев, на Mercedes-Benz GL — четыре. Спрос на внедорожники Lexus RX и LX существенно превышает план продаж на 2010 год, говорят дилеры. Тут причина уже в другом, считает заместитель главного редактора журнала «За рулем» Вячеслав Субботин.

«Мгновенно запустить производство, которое сейчас сократили все как минимум в 2 раза, начать наращивать объем, — это не совсем реально. Автомобили — это же сложный и дорогой товар, просто так его производство возобновить невозможно», — говорит Субботин.

Дилеры надеются, что заводы смогут нарастить обороты уже к осени и ситуация изменится, говорит президент Ассоциации автодилеров Дмитрий Гулин.

«В августе-сентябре мы рассчитываем, что по большинству марок и моделей всё-таки склады производителей позволят сократить срок до месяца. А может, машины будут уже в наличие у дилеров», — размышляет Гулин.

Сейчас ситуация на автомобильном рынке определяются не спросом, а предложением. Поэтому цены на некоторые модели могут даже немного вырасти, считают эксперты. Впрочем, они должны скорректироваться, когда заводы снова нарастят мощности и на рынке появится достаточное количество автомобилей.