Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
25 июня 2010, источник: Вести.Ru, (новости источника)

Пока разрабатывался «Майбах», время ушло вперед

Радостная новость для широкой автомобильной общественности. В России начинаются продажи обновленной версии «Майбаха», — машины, венчающей всю производственную линейку немецкого концерна «Даймлер». Самый дешевый вариант обновленного «Майбаха» будет стоить почти 19 миллионов рублей Технические характеристики этого чудо-автомобиля изучил корреспондент радио «Вести ФМ» Сергей Гололобов.

Гололобов: Российская премьера обновленного «Майбаха» состоялась не на Московском автосалоне, где обычно презентуют все автоновинки, а на Санкт-петербургском экономическом форуме. Все логично, здесь легче найти целевую аудиторию потенциальных владельцев этой машины. Ведь ее стоимость начинается от 19 миллионов рублей. Верхняя планка — 23 с половиной миллиона. Порядок цифр, как на «Бентли» и «Роллс-ройсы», но, собственно, «Майбахи» и относятся к тому же высшему классу. Чем порадует обновленный вип-кар взыскательного покупателя, рассказал обозреватель журнала «Авторевю» Сергей Знаемский.

Знаменский: Во-первых, это большой представительский автомобиль — мощный, быстрый, безопасный. В своей новой ипостаси, после обновления, он практически не изменился в версии 57F, 62 – они стали мощнее — те, которые с литерой F, а без литеры F по-прежнему мощность мотора составляет 550 лошадиных сил. Все изменения сведены к небольшому косметическому рестайлингу: добавлены новые цвета обивки в салоне, некоторые опции, например, распылитель парфюма в салоне, добавлены некоторые мультимедийные функции, например, пассажиры заднего дивана могут наблюдать за дорогой при поднятой «лимузинной перегородки» между водителем и пассажирским отсеком, они при этом сохраняют возможность наблюдать за дорогой через видеокамеру и монитор, на который проецируется с нее картинка. Также некоторые изменения во внешности – другой решетки радиатора, какие-то мелочи, но в общем и в целом остался автомобиль, который мы знали, который знали его прежние покупатели. Это хорошо, но нет движения вперед, я бы так сказал.

Гололобов: К рассказанному экспертом стоит добавить инкрустирование салона кристаллами Сваровски, и сидения из кожи ручного плетения. В общем, применительно к обновленному «Майбаху» можно смело говорить, что он находится на вершине роскоши. А вот на счет вершины технического прогресса — уже сложнее. Заявлять так, значит пойти против истины. А дело в том, что при всем своем внешнем великолепии «Майбах» сделан на платформе «Мерседеса» S-класса предыдущего поколения с мощностью мотора 550 лошадиных сил. Т.е. новые пятисотые «Мерседесы», которые так любят российские топ-менеджеры, по техническому содержанию круче, чем обновленный и гораздо более дорогой «Майбах», отмечает Сергей Знаемский.

Знаемский: Современные мерседесовские технологии, за то время, когда был разработан «Майбах», уже ушли вперед. Поэтому «Майбах» — это весьма консервативный автомобиль. И насколько я знаю, проектов работы над новым «Майбахом» пока нет.

Гололобов: Более того, в автомобильном сообществе ходят слухи, хотя мерседесовцы их и отрицают, что программа «Майбаха» вообще будет свернута. Мировой экономический кризис сократил их продажи до минимума. В России в прошлом году было продано всего 8 таких автомобилей, в Китае 12. Неизвестно точно, сколько «Майбахов» нашло своих покупателей на Ближнем Востоке и США, но в любом случае, можно говорить, что все ежегодные мировые продажи не превышают двух сотен машин. Выпускать их для «Даймлера», судя по всему, не выгодно. Вроде бы этот бренд и все сопутствующие технологии хочет перекупить китайская BYD, но «Майбах» с китайским происхождением как-то получается слишком экстравагантно. Поэтому российским любителям люксовых моделей стоит поспешить и обзавестись «Майбахом» пока еще настоящего немецкого производства.