Казалось бы, проблема с общественным транспортом начала решаться, впереди забрезжило светлое будущее, однако тут в дело вступила реальность. В соцсетях стали распространяться фото и видео поврежденных автобусов. Также эксперты подняли и ряд других проблемных вопросов, с которыми столкнулся обновленный общественный транспорт, сообщает корреспондент Podrobno.uz.
Кроме того, авторы профильного телеграм-канала «Ко дну», посвященного столичному общественному транспорту, заметили одну странность с электробусами — их меньше на маршрутах, чем положено, особенно вечером. В чем же причина?
Загадка кроется в том, что несмотря на то, что уже в конце декабря прошлого года стало известно о большой закупке электробусов Минтранс и автопарки оказались не готовы к такой банальной вещи, как нормальная организация процесса зарядки. В результате сейчас ежедневно перед автопарками, где есть хоть какие-то зарядки, скапливается очередь из автобусов.
Также в соцсетях появлялись странные слухи о том, что с водителей общественного транспорта в Ташкенте требуют 150−200 долларов. Те, кто заплатит эту сумму, получит в управление новенький китайский автобус из недавно привезенной партии. В «Тошшахартрансхизмат» опровергли эту информацию, подчеркнув, что компания ведет тщательный отбор водителей для новой техники.