Раньше эти маршруты обслуживала компания «Влад Рейс», которая прекращает своё существование. Остальные маршруты при заключении очередных контрактов разобрали те же перевозчики, что обслуживали их ранее. Маршрут № 70, включённый в проблемный лот, является для Владивостока новым — он призван немного разгрузить обделённый общественным транспортом микрорайон Патрокл, и жители очень на него рассчитывали, однако запустить его пока не удаётся.
Несколько маршрутов «Влад Рейса» — № 3 (Луговая — 6-й километр) и № 10 (Луговая — Дальхимпром) — удалось пристроить муниципальному перевозчику ВПОПАТ-1. Он же получил отдельными лотами маршруты № 48 (Плодово-ягодная — Угольная) и № 91к (Майора Филиппова — Багратиона). Это укороченный дубль маршрута № 91, который возит жителей микрорайона «Изумрудный» до автовокзала. Раньше с этим маршрутом наблюдались постоянные перебои, на линии работал только один автобус, и в некоторые дни на линию он не выходил вовсе. Других маршрутов из «Изумрудного» не было, а пеший путь до ближайшей остановки крайне неудобен из-за рельефа и отсутствия нормальной пешеходной инфраструктуры.
Маршруты №№ 40, 63, 70 и 81, которые остались у перевозчиков невостребованными, расторгуют отдельными лотами, результаты будут известны на следующей неделе.
Исчезновение востребованных маршрутов вызвало среди горожан заметное социальное напряжение: предложенные альтернативные маршруты с пересадкой менее удобны. Не заметить можно исчезновение разве что маршрутки № 63, которая ездила не каждый день.
Перебои в работе системы городского автобуса объясняли чаще всего дефицитом водителей. Сами перевозчики требовали увеличить плату за проезд, так как имеющиеся тарифы, по их мнению, даже после индексации в 2025 году не позволяли автобусному бизнесу стать прибыльным. Вероятно, поэтому аукцион на заключение новых контрактов с перевозчиками прошёл так пассивно, без конкуренции, на каждый лот заявилось по одному участнику.
