Корпус стражей исламской революции пообещал уничтожать любое судно, проходящее через пролив. 4 марта КСИР сообщил о поражении более десяти нефтяных танкеров. При этом заместитель командующего Центральным военным штабом Исламской Республики Амир Хейдари, заявлял что Иран обращается со всеми проходящими через пролив коммерческими судами в соответствии с международными соглашениями.
10 марта СМИ со ссылкой на источники в разведке США сообщили, что Иран, предположительно, приступил к минированию Ормузского пролива. Иранское агентство Fars со ссылкой на источники сообщало, что Тегеран сохраняет полный контроль над Ормузским проливом. Согласно информации агентства, пролив остается закрытым для судов США, Израиля и их союзников, но открыт для Китая и дружественных Ирану стран, а энергетические поставки продолжаются без сбоев.
Для Ирана Ормузский пролив стал одним из главных инструментов давления в условиях войны. В Тегеране заявляли о необходимости выработать для пролива особый режим и подчеркивали, что будут использовать все средства для защиты своих национальных интересов. На фоне боевых действий движение судов через пролив резко сократилось.
Кризис быстро отразился на энергетических рынках. Уже в первые дни войны цены на газ в Европе резко выросли, а нефтяные котировки пошли вверх из-за опасений перебоев поставок из стран Персидского залива. Эксперты предупреждали, что при длительном нарушении судоходства через Ормуз стоимость нефти может превысить $100 за баррель — эти опасения оправдались уже в марте, когда на пике кризиса котировки Brent подскакивали почти до $120.
14 марта президент США Дональд Трамп призвал ряд стран направить в Ормузский пролив свои корабли, чтобы совместными силами обеспечить безопасность этого морского пути. 16 марта американский лидер заявил, что НАТО ждет «очень плохое будущее», если государства-члены откажутся помогать США в разблокировке Ормузского пролива.
20 марта СМИ сообщили, что Иран начал взимать плату за проход судов через Ормузский пролив и организовал «безопасный коридор» для перевозчиков, согласованных с Тегераном. Маршрут проходил через территориальные воды Ирана в районе острова Ларак, где ВМС КСИР и портовые службы проводили визуальную идентификацию судов.
В апреле ситуация перешла в новую фазу. США объявили о мерах контроля за трафиком, входящим и выходящим из иранских портов по обе стороны Ормузского пролива. Вашингтон утверждал, что суда, не связанные с Ираном, смогут проходить свободно, если не участвуют в платежах Тегерану за проход. Иран, со своей стороны, настаивал на праве контролировать порядок движения через пролив.
Я проинструктировал наши ВМС, чтобы они выслеживали и перехватывали в международных водах каждое судно, которое оплачивало пошлину Ирану.
17 апреля глава МИД Ирана Аббас Аракчи объявил, что проход коммерческих судов через Ормузский пролив открыт на период действия перемирия и по согласованному маршруту. Однако режим прохода оставался нестабильным: уже в последующие дни вновь появлялись сообщения о закрытии или ограничении движения судов и о споре США и Ирана вокруг условий прохода.
В мае США начали операцию «Свобода» по сопровождению торговых судов из Персидского залива. Вашингтон заранее уведомил Иран о начале операции, чтобы снизить риск прямого столкновения. Первые суда прошли через пролив под защитой американских военных, однако быстрого восстановления прежних объемов судоходства не произошло.
К концу мая переговорщики США и Ирана согласовали проект 60-дневного меморандума об открытии Ормузского пролива, однако документ еще ожидал финального одобрения Дональда Трампа и Моджтабы Хаменеи. Согласно раскрытым Axios деталям проекта, Иран согласился обеспечить беспрепятственный проход судов без взимания пошлин и обязался разминировать пролив за 30 дней. Управление гражданским судоходством Тегеран будет осуществлять совместно с Оманом, в то время как США в ответ обязуются постепенно снять военно-морскую блокаду иранских портов.
Материал подготовлен на основе публикаций СМИ и открытых источников.
