Источник агентства подчеркнул: «Как только будет объявлено о сделке по восстановлению коммерческого судоходства без препятствий, Соединенные Штаты снимут блокаду иранских портов». Вашингтон, добавил собеседник Reuters, будет действовать строго в зависимости от того, насколько Тегеран выполнит взятые на себя обязательства.
Тем временем другой представитель США рассказал Reuters, что Тегеран и Маскат почти согласовали договор, открывающий путь к безопасному судоходству через стратегический пролив. По данным агентства, эта сделка наделит Иран контролем над судами, идущими в Персидский залив, и станет «одной из крупнейших уступок» для иранской стороны.
9 августа парламентский комитет по нацбезопасности (Меджлис) Ирана единогласно одобрил законопроект «О стратегических мерах по обеспечению безопасности и процветания Ормузского пролива». Документ предписывает запретить проход судов США, Израиля и других «враждебных стран» через пролив.
Ранее агентство Fars сообщало о достижении договоренностей между Ираном и Оманом по новой схеме движения в Ормузском проливе. На первом этапе вход будет идти по северному коридору вдоль иранского побережья, выход — по южному маршруту у берегов Омана. Позже оба коридора планируют упразднить и перевести движение в центральный, где контроль за входом получит Тегеран, а за выходом — Маскат. Оплата за проход превратится в розничный платеж, включающий страховку, бункеровку, экологические и иные сборы.
При этом представитель Корпуса стражей исламской революции генерал Хосейн Мохабби заявил, что открытие пролива «напрямую зависит» от принятия Вашингтоном условий Тегерана и не связано с переговорами Ирана и Омана. Секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана Мохаммад Багер Золкар передал США шесть требований для снятия блокады. Среди них — отказ от угроз и оскорблений «иранских святынь», полное прекращение войны против Ирана и его союзников в Ливане, Палестине, Йемене и Ираке, снятие морской блокады с иранских портов, возмещение нанесенного Исламской Республике ущерба, отмена всех санкций, разблокировка замороженных активов Ирана.
Контекст
Ключевой маршрут для энергорынка
Ормузский пролив остается одним из важнейших энергетических маршрутов мира. В 2025 году через него проходило около 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки. В первом квартале 2026 года на фоне кризиса поток сократился до 14,6 млн баррелей в сутки. Через пролив также проходит значительная часть мировых поставок сжиженного природного газа.
Почему в договоренностях участвует именно Оман?
Оман расположен на южном берегу Ормузского пролива и исторически участвует в организации движения судов вместе с Ираном. Действующую схему разделения потоков в проливе две страны совместно предложили еще в 1968 году, после чего ее утвердила IMO. Кроме того, Маскат неоднократно выступал посредником на переговорах США и Ирана, в том числе в 2026 году.
Можно ли перевозить нефть в обход Ормузского пролива?
Частично. Саудовская Аравия располагает нефтепроводом к Красному морю, а ОАЭ — трубопроводом к порту Фуджейра в Оманском заливе. По оценке EIA, их совокупная пропускная способность для обхода пролива составляет около 4,7 млн баррелей в сутки — значительно меньше обычного объема нефтяных перевозок через Ормуз. Поэтому полностью заменить морской маршрут эти трубопроводы не могут.
Почему суда не могут просто вернуться на прежние маршруты?
По данным IMO, стандартную схему разделения движения в Ормузском проливе сейчас использовать не рекомендуется из-за сообщений о наличии мин. Поэтому суда направляют по специально определенным коридорам, согласованным с Ираном или Оманом. Среди основных рисков IMO также называет высокую плотность движения и навигационные ограничения.