Это труднейшая задача с точки зрения логистики, отмечает NZZ. Издание поясняет, что, например, танки придется перегружать из портов на грузовые составы или грузовики, затем перевозить по железной дороге или автобанам в Польшу, а оттуда — на восточный фронт.
Кроме того, ФРГ превратится в «госпиталь НАТО». Генералы бундесвера считают, что в день может поступать до тысячи раненых, большинство из которых придется доставлять в Германию для оказания медицинской помощи.
Уязвимость логистики ярко проявилась во время прошлогодних учений Red Storm Bravo в Гамбурге. Имитация протеста, когда «активисты» перекрыли дорогу военным, приклеив себя к дородному полотну, обернулась двухчасовым простоем. Причиной задержки стала банальная нехватка у полиции растворителя для клея. Этот инцидент показал, как легко можно остановить движение стратегически важных грузов, используя простейшие методы саботажа.
Мосты на немецких автострадах требуют масштабного обновления: по данным Министерства транспорта ФРГ, в ремонте нуждается больше трети из 28 тыс. ключевых конструктивных элементов.
Статистика подтверждает негативный тренд: за последние десять лет количество мостов в отличном состоянии заметно уменьшилось. Сегодня лишь около 23% сооружений находятся в хорошем состоянии, тогда как состояние почти половины всех мостов страны эксперты оценивают лишь как «удовлетворительное».
Почти половина из более чем 48 тыс. объектов, отслеживаемых с 2016 года, пришла в упадок. Лишь четверть сооружений (27,4%) демонстрируют положительные изменения. Пятая часть автобанов и каждый четвертый автомагистральный мост нуждаются в ремонте. При этом власти ФРГ предпочитают хранить в тайне, какие именно транспортные узлы критически важны для нужд НАТО.