Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
28 июля 2015, источник: Meduza

Платная парковка в Москве — это благо. На самом деле нет. Главные заблуждения о самой известной антипробочной мере в столице

Платная парковка — один из главных механизмов борьбы с пробками, который используется во всем мире. Польза от такой меры действительно есть: водители пересаживаются на общественный транспорт, плотность движения снижается, на улицах становится меньше припаркованных автомобилей. Однако наряду с этим платные парковки иногда приносят вред местным жителям — например, в российской столице они введены таким образом, что вызывают негодование у многих москвичей. «Медуза» собрала мифы о платной парковке и рассказывает, что с ней не так.

Мы изучили декларируемые выгоды платной парковки, которые в действительности приводят к неудобствам для горожан. При этом с главной своей задачей они справляются — даже независимые исследования подтверждают, что средняя скорость в центре Москвы по итогам осени 2014 года увеличилась. Правда, это может быть связано не только с платными парковками, но и с резко возросшей активностью эвакуаторов, а также со снижением экономической активности из-за кризиса.

Это недорого. Особенно по международным меркам

Сайт «Московский паркинг»: Жители центра [Лондона] могут купить право парковки во дворе или рядом с домом на год за 100 фунтов (5000 рублей), но при этом парковочное место получают только 20% от общего числа подавших заявку за месяц […]. За другие парковки жители Лондона доплачивают отдельно 4 фунта в час (примерно 200 рублей) и могут занимать место не более 4 часов. […] Платная парковка в Пекине составляет 2,5 юаня за 15 минут (примерно 50 рублей в час). При этом средняя заработная плата в Китае составляет 20 т.р., т. е. на 40% меньше, чем средняя заработная плата в России.

На самом деле нет. Совсем недавно годовой абонемент на парковку в центре Москвы подорожал до 250 тысяч рублей. С 10 августа на 75 улицах города за второй и последующие часы придется платить не 80, а 130 рублей, то есть стандартный восьмичасовой рабочий день автомобилистам обойдется почти в тысячу рублей.

В справке «Московского паркинга» сравниваются средние зарплаты в Китае и России, но умалчивается о средней зарплате в Великобритании (более 3200 евро в пересчете с фунтов). Даже если рассматривать не российские зарплаты, а московские, получится чуть более 61 тысячи рублей, то есть меньше тысячи евро. Цены в столицах Китая и России, судя по данным сайта Numbeo, сопоставимы; в Лондоне почти все дороже в два-три раза.

Иными словами, парковки в Лондоне стоят не намного дороже московских, при этом Лондон — один из самых дорогих городов в мире, а в России сейчас экономический кризис, и цены по идее должны падать, а не расти. В условиях сокращения реальных доходов для многих москвичей тарифы на парковку носят запретительный характер. Учитывая, что жители столицы стоят перед выбором — ехать в центр на машине или не ехать вообще (поскольку общественный транспорт переполнен, а с детской коляской, например, это по-прежнему очень утомительно), такие тарифы приводят к меньшей мобильности населения. Что, опять же, плохо для экономики.

Жители центра не чувствуют дискомфорта

Илья Варламов, блогер: Самое забавное, что больше всех довольны платной парковкой те, кто в прошлом году громче всех возмущался — местные жители. Каждому жителю ЦАО дали возможность почти бесплатно (3000 р. в год) парковать 2 машины на квартиру около дома. У меня много знакомых живет в центре и все очень довольны, что теперь можно поставить машину нормально около дома в любое время.

На самом деле нет. Неудобства возникли у многих москвичей, живущих в центре. Прежде всего, у тех, кто решил получить сертификаты на льготную стоянку по месту прописки. Для того чтобы иметь возможность платить три тысячи рублей и парковаться бесплатно у своего дома, требовалось согласие всех собственников жилья (либо нотариально заверенное, либо подтвержденное лично в центре государственных услуг). Это создавало сложности, особенно для тех, кто владеет лишь частью квартиры: многие собственники долей живут не в Москве и даже не в России; а еще бывает, что они между собой не в ладах.

Трудности возникли и у тех, кто арендует жилье в центре: многие хозяева отказываются оформлять «резидентские разрешения», потому что-либо уклоняются от налогов, либо им просто некогда (можно, конечно, рассматривать парковки в качестве меры, способствующей легализации серой аренды квартир, но это не было целью введения платных стоянок). Существует и другое ограничение: резидентских разрешений всего два, а многие снимают квартиры в центре на несколько семей.

Наконец, резидентское разрешение дает право бесплатной парковки с восьми вечера до восьми утра — все остальное время придется платить по обычным, то есть очень высоким тарифам.

Зато теперь в центре Москвы всегда есть, где встать

Александр Морозов, руководитель общественной организации «Город и транспорт»: Теперь человек приезжает в центр, и там всегда есть свободное машино-место, благодаря платности парковки. Парковаться во втором-третьем ряду нет никакой необходимости, потому что в первом ряду есть прекрасное место, оно вас ждет.

На самом деле нет. Парковочных мест в центре Москвы не хватает для тех, кто там прописан. Особенно это касается жителей домов с открытыми (не перегороженными шлагбаумом) дворами. Вечером им приходится кружить по району в поисках свободного места и иногда ставить машину далеко от дома.

Собственно, именно поэтому московское правительство повышает цену на парковки. В исследовании МАДИ, на которое опирались чиновники, обосновывая свое решение, говорится, что загруженность парковок на 75 улицах в пределах Бульварного кольца превышает 90%. Это не только не помогает бороться с пробками, но и замедляет скорость движения — автомобилисты, которые ищут свободное место, создают дополнительный трафик. Согласно международной практике, нормальная загруженность парковок не должна превышать 80%.

Добиться этого показателя можно с помощью введения большего числа парковок, но московские власти такой вариант не рассматривают. Более того, совсем недавно появились слухи (они были впоследствии официально опровергнуты), что мэрия может ввести запрет на стоянку и остановку на 290 улицах, в том числе и не в центре.

Пока ни одного комментария, будьте первым!
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
, вы можете комментировать еще  дней
, вы можете комментировать еще  дней
31 день подписки от 59 рублей
Оплатить подписку