Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
Шесть самых опасных туристических мест в миреПутешествия всегда помогают отдохнуть. Но кому приходит в голову, что простая поездка в безопасную страну может стать последней?
7 июня 2016, источник: "Российская газета"

На Дону раскрыли тайну бронекапсулы Раисы Горбачевой

Ростовчанам раскрыли секрет броневика, на котором ездила первая леди СССР Раиса Горбачева.

Оборудованный бронекапсулой «ЗИЛ-41045» — один из редких экземпляров музея «Легенды СССР», расположенного на федеральной трассе М4 «Дон» вблизи города Каменска-Шахтинского. Здесь собрано три тысячи экспонатов. Создатель музея Владимир Бесчетный рассказал, как создавалась коллекция. Что любопытно, почти все раритеты в рабочем состоянии.

В чем тайна «бронекапсулы»?

Владимир Бесчетный: Всего было изготовлено 22 таких броневика. Раиса Горбачева не любила «ЗИЛы» и сетовала: «Министры ездят на красавицах “Чайках”, а мы — на каких-то гробах!» Зато машина была супернадежная. За технологиями ее бронирования долго охотились иностранцы. В свое время это был один из самых защищенных автомобилей в мире. До перестройки американцы не могли разгадать этот секрет. А после развала СССР они купили старый «ЗИЛ», разобрали его и поняли, в чем его тайна. Сначала конструкторы сварили бронекапсулу, а потом построили вокруг нее автомобиль. Серийно такие нестандартные конструкции выпускать невозможно. «ЗИЛ-41045» находился в Гараже особого назначения, и это подтверждает справка, которую нам выдали в Кремле после приобретения автомобиля. Мы только его немного подкрасили, навели лоска. Сейчас восстанавливаем «ЗИМ», который делали для военных.

«Черный ворон» тоже хорошо сохранился?

Владимир Бесчетный: Это тоже редкий экземпляр, только возил совсем других людей, сотрудников НКВД и граждан, которых обычно забирали среди ночи по какому-нибудь доносу. От машины остался лишь остов, в одном из колхозов, в сарае у деда валялся, брошенный, ржавый. Внуки хотели сдать на металлолом. Мы его практически с нуля воссоздали. А сейчас автомобиль на ходу.

Как долго вы собирали коллекцию?

Владимир Бесчетный: Чтобы собрать три тысячи экспонатов понадобилось два года. Автомобили искали по всей стране. Ездили в Краснодарский край, в Воронежскую и Волгоградскую области, в Подмосковье. Под реставрационные работы приспособили цеха местного завода. Хромировать отвозили в Волгоградскую область и даже Армению. «Инвалидку», прозванную в народе «моргуновкой» после выхода на экраны фильма «Операция Ы». Машина не очень удобная и комфортная, но это первый автомобиль, который в СССР стали выдавать бесплатно. После двух лет эксплуатации он подлежал утилизации. После долгих поисков мы нашли ее, можно сказать, под боком, в одном из сел Ростовской области.

Вы просите не называть себя коллекционером. Почему?

Владимир Бесчетный: Большая часть их тех 30 автомобилей, что представлены в экспозиции, полусгнившие, ржавые стояли в гаражах. Некоторые, как, например, полуторку военных лет, вообще подняли со дна Ладожского озера. При реставрации использовали старые фотографии, чертежи, чтобы воссоздать подлинный внешний вид автомобиля, но при этом использовали современные краски, и я вам не ручаюсь, что этот винтик на автомобиле «Победа» — ее родной. Для меня непринципиально, что этот болт не был выпущен в 1936 году, от этого суть не меняется. А для антиквара очень важно, чтобы каждая деталь была именно того времени, каким датируется вещь. Тогда она раритет. И он тихо радуется своей коллекции, спрятанной в сейфе. Я хотел показать, какие красавцы автомобили выпускал отечественный автопром, каких достижений добилась наша страна в радиотехнике, какие удивительные вещи придумывали наши изобретатели. У нас есть экспонат — ультразвуковая стиральная машина, выпущенная еще в 1956 году. Так что никакой я не коллекционер. Патриот скорее. Все, что касается России, нашей промышленности, мне душу греет. Патриотизм — это любовь к родине. Вот я так свою любовь передаю. У каждого есть свои возможности передать свои чувства. У меня появилась финансовая, и я открыл музей.

К современному автопрому как относитесь?

Владимир Бесчетный: Отрицательно. Сейчас у нас нет собственного автопрома, сплошная копия зарубежных моделей. Он был разрушен. Автопром 30, 60, 70-х — это не тот автопром, который был в 80 — 90-х. Все уже было разворовано, растянуто. А эти автомобили, что представлены в экспозиции, — ими пользовались, их продавали за границу. А сейчас все китайское!

Кстати.

Первым полностью отечественным автомобилем главы государства стал бронированный «ЗИС-115», работы над ним начались в 1942 году и закончились к 1945-му. Именно он стал основной машиной Сталина. При Хрущеве броневики отошли в прошлое, Никита Сергеевич любил появляться на публике в фаэтонах «ЗИС-110Б». Стремление догнать и перегнать Америку привело к появлению в 1959 году советского лимузина «ЗИЛ-111». Заимствовав дизайн и конструкцию у американцев, завод имени Лихачева обходился без иностранных комплектующих при производстве главного автомобиля страны.

Пока ни одного комментария, будьте первым!
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
31 день подписки от 59 рублей
Оплатить подписку