Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
16 сентября 2016, источник: Официальный портал Мэра и Правительства Москвы

Строго на север: три станции открыты на «салатовой» ветке

На новом участке Люблинско-Дмитровской линии запустили пассажирское движение. Начали работу станции «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская».

Сегодня открылись три станции северного радиуса Люблинско-Дмитровской линии — «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская». Длина нового участка — от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» — почти шесть километров.

Пробные поезда, без пассажиров, проехали по новым путям ещё несколько дней назад. Первый состав прибыл на «Петровско-Разумовскую» 12 сентября в 00:00.

Строили, строили и наконец построили!

Участок построили со второй попытки: первый раз к нему приступили почти четверть века назад. Но из-за сложных геологических условий стройку законсервировали. Второй подход начали в 2011 году. Сложности остались: по словам метростроевцев, этот участок стал самым трудоёмким. Пришлось выполнять гораздо больше работ, чем на любой другой строящейся линии. Основным препятствием были водонасыщенные грунты. На помощь призвали современные технологии: пути протянули и укрепили, применив химическую заморозку.

Сейчас на северном участке строят ещё три станции. Как и уже открытые, они преимущественно глубокого заложения: работы ведут на глубине 60 метров. В 2017 году ветку продлят ещё на восемь километров и откроют станции «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская».
Во время загрузки произошла ошибка.

Свет, тень и немного литературы

Для всех станций нового участка, в том числе строящихся, выбрано единое архитектурное решение. В частности, использован один и тот же колористический приём: со стороны центрального зала пилоны облицованы белым мрамором, а со стороны боковых тоннелей — цветным.

Интересно и светотеневое решение. Лампы расположены так, что пространство освещается неравномерно. Благодаря этому появляется ощущение уюта и тепла и исчезает эффект «больничного коридора».

Несмотря на единство стиля, у каждой станции есть индивидуальные черты. Уникальность «Фонвизинской», например, придали с помощью стереопанелей. Так как станцию назвали в честь знаменитого писателя, на 3D-панно появились изображения героев «Недоросля» — госпожи Простаковой, её сына Митрофана и других. Их «поселили» на пилонах платформы. Усиливают 3D-эффект светильники, они подсвечивают стереокартинки.

Во время загрузки произошла ошибка.

А «Петровско-Разумовская» сильно отличается от других не по стилю, а по конструкции. Она делит платформу со своей тёзкой — «Петровско-Разумовской» серой линии. Здесь работает такая же схема пересадки, как на «Китай-городе», «Третьяковской» или «Парке Победы». Чтобы попасть с «серого» поезда на «салатовый», нужно просто перейти на другую сторону кросс-платформы. «Петровско-Разумовская» выделяется и по другому показателю — пассажиропотоку. Она стала самой вместительной из трёх открывшихся станций: каждый день через неё смогут проходить 135 тысяч человек.

Источник: Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы

В вестибюлях всех новых станций есть лифты для маломобильных пассажиров, а в переходах — пандусы с нескользящим покрытием. Слабовидящим поможет сориентироваться система визуальной и тактильной информации, в том числе световые и контрастные полосы, фактурные покрытия.

Источник: Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы

«Салатовые» координаты

Станция «Бутырская» расположена вдоль Огородного проезда между улицей Руставели и Проектируемым проездом № 766. У станции два вестибюля. Первый находится в Огородном проезде с выходами на обе стороны. Второй — на пересечении улицы Руставели с Огородным проездом. Выйти также можно на две стороны улиц. В первое время работы станции будет открыт вестибюль № 2.

«Фонвизинская» находится на пересечении Огородного проезда и улиц Фонвизина, Добролюбова и Милашенкова. Из северо-западного вестибюля можно выйти на обе стороны улицы Милашенкова. Из юго-восточного — на две стороны улиц Милашенкова и Фонвизина, Огородного проезда, к станции «Улица Милашенкова» монорельса и остановкам наземного транспорта. Сначала для пассажиров откроют вестибюль № 1 (северо-западный).

«Петровско-Разумовская» расположена рядом с действующей одноимённой станции серой ветки метро, между Дмитровским шоссе и Савёловским направлением Московской железной дороги. У станции два вестибюля с выходами на Дмитровское шоссе — к автовокзалу и к станции Петровско-Разумовская Октябрьской железной дороги.

Метро в шаговой доступности для 250 тысяч жителей

Прежде всего в плюсе оказались 250 тысяч жителей Марфина, Бутырского и Тимирязевского районов. Они получили метро в шаговой доступности и будут тратить на поездки в среднем на 20 минут меньше. Без пересадок теперь можно доехать в центральные, юго-восточные и южные районы города. Кроме того, «салатовая» ветка пересекается почти со всеми линиями метро.

Труднодоступных мест на карте Москвы становится всё меньше. Например, в район, где открыли «Фонвизинскую», было трудно добираться на машине или автобусе. Место с трёх сторон ограничено железными дорогами — Рижской, Савёловской и Московским центральным кольцом. Кроме того, между Огородным проездом и Рижской железной дорогой расположена промзона. Единственный более-менее быстрый путь в город раньше лежал через монорельс.

Новый участок Люблинско-Дмитровской линии кардинально изменит транспортную ситуацию на севере и северо-востоке столицы. Он значительно разгрузит наземный транспорт, северный радиус Замоскворецкой ветки и Серпуховско-Тимирязевскую линию. Последняя, по подсчётам экспертов, будет пропускать в час пик 45−50 тысяч человек, а не 67 тысяч, как сейчас.

Ещё 30 новых станций подземки

Когда шесть станций северного радиуса будут построены, длина салатовой ветки составит 38 километров. Линия станет пятой по протяжённости и встанет рядом с ближайшими конкурентами — Замоскворецкой (39,9 километра) и Серпуховско-Тимирязевской (41,5 километра).

Сегодня метростроевцы одновременно ведут работы на 35 станциях и почти на 80 километрах линий. Каждый день в строительстве заняты 35 тысяч человек. До 2018 года в Москве планируют открыть 30 новых станций подземки.

Согласно прошлогоднему исследованию компании PricewaterhouseCoopers, Москва заняла пятое место по показателю «годовой пассажирооборот суммарно по основным видам общественного транспорта». В исследовании принимали участие 11 мегаполисов. Москву обогнали только Пекин, Токио, Сеул и Шанхай.

Всего в 2011—2016 годах в столице построили 93,8 километра новых линий и 52 новые станции. 26 станций открыли в составе Московского центрального кольца.

Во время загрузки произошла ошибка.
Пока ни одного комментария, будьте первым!
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
31 день подписки от 59 рублей
Оплатить подписку