«Специалисты холдинга впервые осуществляют проектирование целых линий метро с применением технологий информационного моделирования. Каждая единая информационная модель линии метро содержит графическую информацию и всю рабочую документацию по станциям, перегонам и притоннельным сооружениям», — рассказал заммэра Москвы по строительству Андрей Бочкарёв.
Всего в работе у проектировщиков пять станций и перегонов Рублёво-Архангельской ветки, а также десять станций и перегонов Бирюлёвской.
Гендиректор «Мосинжпроекта» Юрий Кравцов добавил, что информационное моделирование применяется также при создании станции «ЗИЛ» и перегона от нее до станции «Крымская» строящейся Троицкой линии.
«Особенностью станционных комплексов метрополитена является большое количество различного оборудования и инженерных систем. К примеру, помимо общеобменной вентиляции, кондиционирования, электро- и водоснабжения, устанавливаемых в большинстве в промышленных и гражданских зданиях, стабильную работу метро обеспечивают тоннельная вентиляция, различные виды связи, системы автоматики телемеханики движения поездов, автоматизированные системы диспетчерского управления и другие. При этом, все оборудование необходимо разместить в ограниченном пространстве, и проектирование в единой информационной модели позволяет эффективно решить эту задачу», — подчеркнул он.
По словам исполняющего обязанности замгендиректора холдинга по инжинирингу Михаила Надота, применение ТИМ позволяет всем проектировщикам, а затем и строителям, работать одновременно в единой среде, что повышает уровень взаимодействия и позволяет избежать ошибок и коллизий, а также ускорить сроки выполнения работ.
«Создание объектов метрополитена предъявляет высокие требования к создаваемым ТИМ-моделям. В плане информационного моделирования детально прописаны задачи применения технологии, организационные функции сотрудников, карты процессов моделирования, процедуры совместной работы и контроля качества, требуемые ресурсы, структура цифровых моделей и стратегия реализации проекта», — уточнил он.
