«Вместе с операторами мы провели опрос среди пользователей и составили социальный портрет водителя сервиса. Это, преимущественно, мужчина, 34 года, работает в офисе, есть дети. Мы видим, что пользователи — взрослые люди с опытом вождения, у более 70% опрошенных стаж больше семи лет. Интересно, что у 48% опрошенных есть личный автомобиль, при этом они предпочитают пользоваться каршерингом. Переход на каршеринг с личной машины меняет транспортное поведение: повременная оплата побуждает более взвешенно подходить к своему “спросу на перемещения” и более экономно планировать свои передвижения по городу», — говорится в сообщении.
Кроме того, 52% пользователей, которые не имеют собственного авто, не планируют его приобретать. «На такое решение, со слов опрошенных, повлияло появление в городе удобного каршеринга. Сервис стал хорошей альтернативой покупке личного авто. Благодаря каршерингу в день водители не пользуются больше 90 тыс. личных машин — это снижает нагрузку на дороги и улучшает экологию города», — добавляется в публикации.
Также 56% пользователей строят мультимодальные поездки и помимо каршеринга часто пользуются метро, МЦК, МЦД и наземным городским транспортом, строят поездки с самокатами и велосипедами.
«Еще одна позитивная тенденция — по сравнению с 2000 годом количество 18-летних, которые после получения прав хотят сразу купить автомобиль, снизилось на 30%. Это вопрос даже не стоимости приобретения, а выбора в сторону краткосрочной аренды. Сейчас больше половины молодых людей не спешат с покупкой машины», — отмечается в сообщении.
В автопарке московского каршеринга находится около 30 тыс. машин. Один автомобиль каршеринга заменяет семь личных машин.
