Архитектор Валерия Букейханова, член общественного совета Алмалинского района обеспокоена тем, что если строительство линии БРT на улице Толе би спроектируют по аналогии, как на улице Тимирязева — движение будет «парализовано», пропускная способность на Толе би только усугубится.
«Строительство на ул. Толе би предполагает снос большого количества деревьев, а это предпарковая зона города. Наверное, уместнее было бы туда пустить линию LRT — это экологически чистый транспорт, он никак не повредит окружающей экологии. И я думаю, что жители будут это приветствовать. Отсюда такое предложение: прежде чем давать разрешение на строительство БРТ, необходимо организовывать общественные слушания в ЦОНах или на других удобных для граждан территориях, чтобы обсудить запланированные работы. Неправильно начинать действовать и что-то менять без общественных слушаний. Без мнения каждого жителя эти работы делать нельзя», — обратилась с вопросом алматинка.
Женщина привела пример строительства БРТ в Орбите, по ул. Мустафина и Тимирязева, где с появлением скоростной линии для общественного транспорта стало проезжать еще более затруднительно.
На данный вопрос ответили несколько специалистов. Первым выступил эксперт-транспортник Роман Барабанов, сообщив, что по Толе би запланирована линия LRT — это трамваи, экотранспорт, и проект уже на стадии рассмотрения. Также высказался и о проекте БРТ.
«Что касается конфигурации БРТ, то нужно опираться на существующие вокруг нас городские условия. Надо понимать, что все коридоры выстроены плотно к населенным пунктам, к районам, которые сейчас существуют и будут созданы в дальнейшем. Соответственно, если там не давать приоритета общественному транспорту, не ускорять его движение, не увеличивать его количество, то альтернативы перемещению на авто придумать будет невозможно».
Валерия уточнила, что у архитекторов в трассировке БРТ идет спуск от ул. Желтоксан до ул. Толе би, и от ул. Толе би в сторону Восточной объездной, где дорога сужается. И если будущее БРТ будет создано на основе проекта по ул. Тимирязева, то в этом районе — предпарковом, очень зеленом — из-за интенсивности потока жителей с появлением новой линии создадутся большие неудобства при перемещении.
В свою очередь руководитель Управления городской мобильности Алматы Сагындык Телибаев пояснил, что действительно линия БРТ первой очереди второй линии предусмотрена до ул. Байтурсынова, с последующим продолжением по ул. Желтоксан, вниз до ул. Толе би, пояснив, как это разработано.
«В восточном направлении она будет уходить именно на улицу Толе би. Но на данных участках строительство БРТ будет выполняться по крайним полосам проезжей части и без сноса каких-либо зеленых насаждений», — успокоил специалист горожанку.
В Алматы продолжают обсуждать генплан города до 2040 года. 27 января во встрече участвовали горожане, эксперты в различных областях, а также архитекторы и члены Градостроительного совета.
