29 января во всем мире отмечают День изобретения автомобиля. «Вечерняя Москва» вспомнила интересные ретромодели, которые удивляли автолюбителей.
Праздник приурочен к появлению первого в истории патента на автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Фактами с «Вечерней Москвой» поделился доцент кафедры управления транспортными комплексами ГУУ Артем Меренков:
— В России автомобилестроение берет свой отсчет с 1886 года. Мы вспоминаем автомобили Яковлева и Фрезе, инженера Луцкого и другие славные имена. Достаточно назвать одну цифру: в 1985 году 5% мирового производства автомобилей было отечественным.
Маленькая прелесть.
«Лада-Гном» (1990-е годы) — городской автомобиль весом около 500 кг, рассчитанный на перевозку четырех пассажиров. Демонстрировал стремление к экономии ресурсов и компактности.
Для всей семьи.
НАМИ-013 — трехрядный автомобиль с задним расположением двигателя и общей длиной около пяти метров. Эта машина отличалась большим внутренним пространством и удобством размещения пассажиров.
«Москвич» был рожден для гонок: какие автомобили производили на легендарном предприятии.
С сенсорыми панелями.
АЗЛК-2144 «Истра» (1985) — один из самых продвинутых советских концептов. Включал проекционный дисплей на лобовом стекле, сенсорные панели управления и двигатель с минимальным расходом топлива (около 3 литров на 100 км).
Моя ласточка.
Авто раньше виделись как космические корабли с невероятными скоростями: например, концепт «Крыло чайки» Уэйна Кади, Firebird XP-21 от «Дженерал Моторс».
Просто сказка.
В России также мечтали и творили. Например, ГАЗ «Торпедо» (1952) — легкий спортивный автомобиль с алюминиевым кузовом и мощным двигателем. Разрабатывался как символ технического прогресса и спортивных достижений СССР.
Квадратная лошадка.
ВАЗ-2702 «Пони» — электрический грузовик коммерческого назначения. Внешне напоминает геометрическую фигуру серебристого цвета.
Настоящий «комфорт плюс».
ВНИИТЭ-ПТ (перспективное такси) — однообъемный автомобиль с электрической сдвижной дверью и оригинальной конструкцией кузова из стеклопластика. Создан известным конструктором Юрием Долматовским, стал символом нового подхода к городскому транспорту.
Юрий Сидоренко, автомеханик, ведущий шоу «Утилизатор»:
— В середине XX века были уверены, что в 2000-х мы будем не ездить по дорогам, а летать на машинах. Но мы чаще стоим в пробке, чем парим над городом. Раньше кузовы ковали вручную, а сегодня их проектируют в 3D и штампуют роботами. Аэродинамика превратила большинство машин в «мыло».
Также «Вечерняя Москва» вспомнила историю «Москвича» и почему Сталин помешал выпуску этой машины.
