Ассоциация работодателей операторов автотранспорта (APOTA) сообщает, что на этой неделе начнёт поэтапную приостановку регулярных автобусных рейсов по национальным маршрутам: «Обращаем внимание, что аналогично периоду пандемии некоторые рейсы после приостановки, возможно, уже не возобновятся, а число населённых пунктов, полностью лишённых регулярного транспорта на длительный срок, резко увеличится», сообщает rupor.md.
Данное решение принято транспортными операторами самостоятельно в качестве меры по предотвращению банкротства отрасли. Причиной радикальных действий стало отсутствие утверждённых расчётов по корректировке тарифов на пассажирские перевозки и игнорирование требований бизнеса со стороны профильных государственных структур. Об этом официально сообщает Ассоциация работодателей операторов автомобильного транспорта.
Организация указывает на критическую ситуацию в секторе, заявляя, «перевозчики больше не могут покрывать расходы. У нас нет ясности по тарифу, отсутствуют какие-либо инструменты поддержки, мы подвергаемся систематическим репрессивным мерам со стороны органов контроля». К ним относятся Национальное агентство автомобильного транспорта, полиция и Государственная налоговая служба.
Председатель Совета APOTA сообщает, что консультации по изменению тарифов начались 25 февраля текущего года между отраслевой ассоциацией, Министерством инфраструктуры и регионального развития и Национальным агентством автомобильного транспорта. Новая стоимость поездок должна была вступить в силу с 1 марта. Однако процесс был парализован. По данным APOTA, «Национальное агентство автомобильного транспорта продемонстрировало свою профессиональную неспособность выполнить даже самые элементарные расчёты».
Ситуация обострилась после начала кризиса в зоне Персидского залива. 9 марта состоялась экстренная встреча под председательством министра Владимира Боля. На заседании ведомства представили проект, в котором «отсутствовали три показателя, без которых тариф невозможно рассчитать». Окончательные данные планировалось обсудить 11 марта, но заседание было отменено ввиду неготовности государственных структур предоставить необходимые цифры.
Последующие ежедневные обращения перевозчиков к руководству Министерства инфраструктуры и регионального развития остались без ответа. В ассоциации подчёркивают, что «от министерства и агентства ответов не поступало, лишь молчание». В этот период транспортные компании пытались сохранить работу маршрутов, надеясь на соблюдение законных положений о формировании цен на услуги со стороны государства.
В настоящий момент APOTA констатирует: «Некомпетентность и безответственность министерства и агентства полностью разрушают отрасль из-за непринятия необходимых решений». Операторы приступают к оценке рентабельности. Маршруты, которые не покрывают базовые расходы, будут закрыты. Существует риск, что «некоторые рейсы после приостановки, возможно, уже не возобновятся, а число населённых пунктов, полностью лишённых регулярного транспорта на длительный срок, резко увеличится».
Еще больше новостей — в Телеграм-канале!
Читайте также:
На очистке Днестра от нефтепродуктов молдавские чиновники умудрились заработать миллионы: Почему артезианские скважины не задействовали, когда на севере страны не стало питьевой воды.
В Молдове водоснабжение базируется на смешанной системе: используется вода из поверхностных источников, это реки Днестр и Прут, подземные артезианские скважины и колодцы (далее…).
Сплошная имитация счастья: Пока власти рассказывают о том, как хорошо жить в Молдове, её жители уезжают, умирают или живут в нищете.
Почему Молдова выглядит неприглядно в рейтинге «счастливых стран» (далее…).
Мэр Хынчешт не исключает, что смерть Людмилы Вартик могли попытаться «замять» влиятельные в Молдове люди.
По его словам, произошедшее вызывает серьёзные вопросы, в том числе к реакции руководства медучреждения (далее…).
