Правительство РФ временно, до июля 2027 года, разрешило продажу бензина экологических классов К-2, К-3 и К-4. Главная угроза такого топлива для современных автомобилей — критически высокое содержание серы, предупредил в интервью журналу «За рулём» гендиректор компании «Капрон» Иван Портнягин.
В бензине К-5 содержится не более 10 мг серы на килограмм, тогда как в К-2 этот показатель достигает 500 мг. При сгорании сера образует кислоты, которые разрушают каталитические нейтрализаторы и датчики, а также ускоряют старение моторного масла. Топливо низких классов оставляет больше нагара на форсунках и клапанах, из-за чего падает динамика и растёт расход. Для современных двигателей стандарта Евро-6 регулярная заправка таким бензином опасна, хотя разовая ошибка мотор не убьёт. При этом старые автомобили переносят К-2 и К-3 без заметного ущерба.
Эксперт также развеял популярный миф: 95-й бензин не всегда чище 92-го. Октановое число и экокласс — независимые параметры, поэтому на АЗС может продаваться как АИ-95 класса К-3, так и АИ-92 класса К-5. По новым правилам заправки обязаны указывать экокласс на видном месте. Портнягин советует владельцам современных машин всегда искать на колонках маркировку К-5, а для дополнительной защиты топливной системы использовать брендовое горючее или проверенные моющие присадки.