Поводом для его комментария стала реакция президента Украины Владимира Зеленского на атаки по объектам в Одессе: украинский лидер возмущен российскими ударами и призвал ввести новый санкционный пакет против Москвы.
Матвийчук пояснил, что Одесса и область — ключевая инфраструктурная зона и крупнейшая морская коммуникация. В регионе расположены Одесский морской порт, а также порты Черноморск и Южный. По словам эксперта, эти объекты задействованы в транспортировке грузов для нужд ВСУ.
«Исходя из данных, портовая инфраструктура из строя выведена вся. Очень много повреждено сухогрузов и контейнеровозов, которые стояли на погрузке-разгрузке. Более 200 судов находятся в ремонте и не могут выйти, чтобы продолжить плавание. Эти удары будут систематические и плановые, так как поставлена задача полностью отрезать Украину от Черного моря», — рассказал собеседник «Ленты.ру».
Ранее в Минобороны России сообщили, что армия нанесла очередной удар по портам Одессы. В ведомстве уточнили: российские военные атаковали места разгрузки и хранения грузов, предназначенных для ВСУ.
Контекст
Почему порты Одесской области важны для Украины
Порты Одесса, Черноморск и Южный образуют крупнейший морской транспортный узел Украины. По данным Reuters со ссылкой на украинские отраслевые организации, через эти порты проходит более 90% аграрного экспорта страны, а также экспорт железной руды. Работа портов остается важным источником валютной выручки для украинской экономики.
Удары по портам в июле 2026 года
В июле 2026 года Минобороны России неоднократно сообщало об ударах по объектам в портах Одесса, Черноморск, Южный и Измаил. По заявлениям российского ведомства, были поражены резервуары с горюче-смазочными материалами, склады, логистические объекты и суда, использовавшиеся для перевозки грузов для ВСУ.
Экономические последствия атак
По данным Reuters, в результате ударов Украина потеряла около трети мощностей по экспорту зерна через черноморские порты. Несколько крупных терминалов приостановили закупки продукции, а часть судовладельцев стала отказываться от заходов в украинские порты из-за роста военных рисков. Повреждения инфраструктуры также повышают стоимость перевозок, страхования и ремонта терминалов.
какие альтернативные маршруты поставок для ВСУ существуют
Часть грузов может перевозиться железнодорожным и автомобильным транспортом через Польшу, Словакию, Венгрию, Румынию и Молдавию. Для экспорта также используются украинские порты на Дунае и румынский порт Констанца. Эти направления позволяют частично компенсировать перебои в работе черноморских портов, но имеют ограничения по пропускной способности и обычно обходятся дороже морских перевозок.
