Уже 17-я по счету выставка по гражданскому судостроению и судоходству «Нева-2023» собрала 700 участников. Среди них петербургские и российские предприятия, представители компаний из Китая, Турции, Индии, Вьетнама, Индонезии. Однако треть всех приглашенных составляют петербургские предприятия.
— У нас строятся первоклассные боевые корабли для Военно-морского флота, мощные ледоколы, современные рыбопромысловые суда. Работает более сорока специализированных предприятий — верфи, проектные организации, производители судового оборудования, — отметил в своем обращении губернатор города Александр Беглов.
Есть только одно но: из-за санкций придется сменить направление с запада на два других коридора. Первый соединяет Петербург и Индию через Неву, каналы, Волгу, Каспий, по суше через Иран, и вот он, Индийский океан. В перспективе по нему смогут перевозить до 20 млн тонн грузов в год. Северный морской путь (СМП) — проект куда более масштабный. По словам заместителя министра промышленности и торговли РФ Виктора Евтухова, этот маршрут быстрее и безопаснее, чем пусть через Суэцкий канал, ведь пиратов в российских морях не водится.
— Сейчас по СМП планируют перевозить до 220 млн тонн, — говорит Евтухов. — Первый танкер с газом из Ленобласти уже пришел в Китай. Но нам нужно больше судов, и их нужно собирать в России.
Но, по словам экспертов, наши верфи сейчас просто не успевают строить новые корабли. Плюс многое из корабельной начинки было западным, теперь это не купить.
— Замещение критических позиций оборудования уже идет. Например, мостиковые системы, рулевые колонки, двигатели — это предлагают уже и наши компании, — говорит замминистра промышленности и торговли России Виктор Евтухов, — но нужно перевооружение верфей. Почти все они работают на старых технологиях и оборудовании.
В Петербурге на судостроительных заводах работает 60 тысяч человек.
Сейчас в постройке 61 судно и военный корабль.
В этом году заложено 6 кораблей и судов, 5 спущено на воду.
