19 сентября 2023 года стало известно об уходе из жизни Дмитрия Авдесняка — конструктора ВАЗа, превратившего FIAT-124 в ВАЗ-2101, легендарную «копейку». Вспомнаем все, что известно о легендарном конструкторе.
Квартира вместо коммуналки
Свою карьеру Дмитрий Авдесняк начинал на Горьковском автозаводе. К переезду в Тольятти молодого специалиста подтолкнули семейные обстоятельства: у него родилась дочка, а в Горьком ему предоставили только комнату в коммуналке. В Тольятти же, где начал строиться новый автозавод, давали квартиру.
Да и простора для проявления своих компетенций на новом производстве было куда больше. Авдесняк устроился начальником конструкторского бюро проектирования крупных штампов, и первым его заданием было: создать штампы для металлической плитки на пол и проезды во вспомогательных цехах — по итальянским чертежам. Плитку эту хвалят до сих пор.
Итальянцы ничего нового не рассказали
Вскоре Авдесняка в числе 30 специалистов отправили на «стажировку» в Италию на предприятие FIAT. По воспоминаниям Дмитрия Яковлевича, особого обмена опыта не получилось — итальянцы не знали ничего такого, что не знали бы советские специалисты.
В итоге Авдесняк попросился назад в Тольятти, чем несказанно удивил высшее руководство — обычно люди наоборот искали любой повод для лишней загранкомандировки. Но специалисту пришлось задержаться на чужбине, постоянно требуя от итальянцев внесения изменений в конструкцию тех или иных элементов будущего автомобиля. Именно благодаря этому СССР получил принципиально новый автомобиль ВАЗ-2101, лишь внешне напоминавший свой итальянский «прототип».
Вазовская «тройка» после «Волги»
Сам конструктор ездил на «Волге», но, по его воспоминаниям, когда пересел в итоге на ВАЗ-2103, понял удовольствие от езды на современной машине и ее эксплуатации.
По признанию Авдесняка, в детстве он мечтал стать летчиком или моряком, но ни разу не пожалел, что в итоге попал в машиностроение.
— Видеть, как на твоих глазах вырос завод и целый город, — это большое дело, — делился он в интервью.
На пенсию Дмитрий Авдесняк вышел в 2000 году с должности заместителя главного инженера по подготовке производства.
Всего в СССР было выпущено 4 846 900 экземпляров различных модификаций легендарной «копейки». Ее конструктор не дожил всего одного дня до своего 86-летия.
