Основная информация о Баб-эль-Мандебском проливе
| Местоположение | Между Аравийским полуостровом и Африкой |
| Соединяет | Красное море и Аденский залив |
| Выход к океану | Через Аденский залив — к Аравийскому морю и Индийскому океану |
| Длина | Около 109 км |
| Как переводится название | «ворота скорби» |
| Ширина в узкой части | Около 26–30 км |
| Прибрежные страны | Йемен, Джибути, Эритрея |
| Ключевой морской маршрут | Красное море — Суэцкий канал — Средиземное море |
Где находится Баб-эль-Мандебский пролив на карте мира
Баб-эль-Мандебский пролив расположен на южной оконечности Красного моря. С востока к нему примыкает побережье Йемена, с запада — берега Джибути и Эритреи. К югу от пролива находится Аденский залив, через который суда выходят в Аравийское море и Индийский океан.
Условно морской маршрут выглядит так: Индийский океан — Аденский залив — Баб-эль-Мандебский пролив — Красное море — Суэцкий канал — Средиземное море. В обратном направлении движутся суда, перевозящие европейские товары в Азию и страны Ближнего Востока. Такое расположение делает пролив частью кратчайшего морского пути между значительной частью азиатских рынков и Европой.
Кому принадлежит Баб-эль-Мандебский пролив
Баб-эль-Мандебский пролив не принадлежит одной стране целиком. Его побережье разделено между Йеменом на Аравийском полуострове и двумя африканскими государствами — Джибути и Эритреей.
Особое положение занимает остров Перим, известный также под названием Майюн. Он расположен непосредственно в проливе и разделяет водный проход на два канала. Контроль над островом и прилегающим побережьем исторически имел большое военное значение, поскольку позволял наблюдать за движением судов через южный вход в Красное море.
Фото и описание Баб-эль-Мандебского пролива
Баб-эль-Мандебский пролив представляет собой морской проход между засушливыми берегами Африканского Рога и юго-западной части Аравийского полуострова. На спутниковых снимках особенно заметно, насколько близко подходят друг к другу Йемен и Африка. В узкой части пролива расположены острова, которые разделяют движение на отдельные каналы.
Пролив важен не только как географический объект: его значение определяется прежде всего тем, что он соединяет два крупных морских бассейна и обеспечивает движение грузов между регионами мира.
История Баб-эль-Мандебского пролива
Рассмотрим историю пролива подробнее.
Древний торговый путь между Азией и Африкой
Баб-эль-Мандебский пролив использовался задолго до появления современных торговых флотов. Через него проходили морские маршруты, связывавшие Восточную Африку, юг Аравийского полуострова, Индию и порты Красного моря. По этим направлениям перевозили специи, ткани, благовония и другие востребованные товары.
Географическое положение пролива делало его важным переходом между Индийским океаном и торговыми центрами Красного моря. При этом проход был связан с естественными опасностями: сложными течениями, ветрами, рифами и мелководными участками.
Само название Баб-эль-Мандеб переводят с арабского как «Врата слез» или «Врата скорби». Оно связано с опасностями мореплавания и преданиями о гибели людей при пересечении пролива.
Португальцы и борьба за морские маршруты
В XVI веке европейские державы стремились получить контроль над торговыми путями между Европой, Азией и Индийским океаном. Португалия пыталась закрепиться в регионе и контролировать ключевые морские подходы, конкурируя с местными правителями и другими державами.
Позднее особую роль в истории пролива сыграла Британия. В период расширения своих позиций в Индийском океане британцы использовали остров Перим как стратегический пункт у входа в Красное море. Остров позволял наблюдать за проходящими судами и имел значение для морского сообщения между Европой и британскими владениями в Азии.
Суэцкий канал изменил значение пролива
Решающим событием стало открытие Суэцкого канала в Египте в 1869 году. Благодаря ему судам больше не требовалось огибать Африку, чтобы попасть из Европы в Индийский океан и далее в Азию.
Баб-эль-Мандебский пролив оказался на южном входе в новый маршрут. Его значение для мировой торговли резко выросло: теперь от безопасности прохода зависела не только региональная торговля, но и движение товаров между крупнейшими экономическими центрами Европы и Азии. Именно после появления Суэцкого канала пролив окончательно закрепился в качестве одного из важнейших морских узких мест мира.
XX век: нефть, военные базы и борьба за влияние
В XX веке стратегическая роль Баб-эль-Мандебского пролива продолжала расти. Развитие нефтяной торговли и увеличение размеров торговых флотов усилили значение безопасного прохода из Индийского океана в Красное море.
В период холодной войны страны региона приобрели дополнительное военное значение. После обретения независимости Джибути стала площадкой для размещения военных объектов нескольких иностранных государств. Их присутствие связано в том числе с обеспечением безопасности международных морских маршрутов и наблюдением за обстановкой в регионе.
Стратегическое значение Баб-эль-Мандебского пролива
Баб-эль-Мандебский пролив — важное звено между Индийским океаном, Красным морем и Суэцким каналом. Его значение определяется тремя основными факторами: международной торговлей, энергетическими перевозками и военной обстановкой вокруг Йемена.
Ключевой маршрут мировой торговли
Через Баб-эль-Мандебский пролив проходят контейнеровозы, балкеры, нефтяные танкеры и другие торговые суда. Для компаний, доставляющих товары из Азии в Европу, этот маршрут позволяет сократить расстояние и время перевозки по сравнению с путешествием вокруг Африки.
По оценкам международных источников, маршрут через Красное море и Суэцкий канал обслуживает значительную часть мировой торговли. Поэтому длительные перебои способны увеличить стоимость перевозок, сроки доставки товаров и расходы на страхование судов.
Нефтяные перевозки и влияние на энергорынок
Пролив имеет большое значение для поставок нефти и нефтепродуктов из стран Персидского залива в Европу и другие регионы. По данным Управления энергетической информации США, в первом полугодии 2025 года через Баб-эль-Мандебский пролив проходило около 4,2 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки. Для сравнения, в 2023 году этот показатель составлял примерно 9,3 млн баррелей в сутки. Снижение объяснялось в том числе угрозами безопасности судоходства и перенаправлением танкеров на альтернативные маршруты.
Если суда обходят Африку через мыс Доброй Надежды, доставка занимает больше времени, а расходы на топливо, экипажи и страхование растут. Эти издержки могут отражаться на ценах товаров и энергетическом сырье, хотя итоговый эффект зависит от ситуации на рынках и продолжительности перебоев.
Атаки на торговые суда и кризис в Красном море
С конца 2023 года Баб-эль-Мандебский пролив оказался в центре международного кризиса судоходства. Йеменское движение хуситов начало атаковать торговые суда в Красном море, заявляя о связи своих действий с войной в секторе Газа. Удары ракетами и беспилотниками, захваты судов и угрозы экипажам заставили многие судоходные компании пересмотреть маршруты.
В результате часть перевозчиков стала направлять суда вокруг южной оконечности Африки, избегая Баб-эль-Мандебского пролива и Суэцкого канала. Это не означало полного прекращения судоходства, но существенно изменило движение грузов и повысило расходы международной логистики.
Международная морская организация неоднократно осуждала нападения на торговые суда. В августе 2026 года организация сообщила, что сухогруз TIHAMAH был поражен снарядом у побережья йеменского города Аль-Моха, в результате чего погибли несколько членов экипажа. Ведомство подчеркнуло, что подобные атаки угрожают морякам и мировым цепочкам поставок.
Обстановка вокруг пролива осенью 2026 года
В октябре 2026 года обстановка вокруг Баб-эль-Мандебского пролива вновь осложнилась из-за обострения вооруженного конфликта в Йемене. По сообщениям Reuters, в сентябре силы хуситов расширили контроль над отдельными прибрежными территориями, включая район стратегически важного города Аль-Моха. Это усилило опасения по поводу безопасности морского маршрута.
5 октября йеменские правительственные силы при поддержке Саудовской Аравии заявили о возвращении ряда позиций в районе пролива, в том числе населенных пунктов Дхубаб, Баб и Хадейд. Однако Reuters отмечало, что масштабы успехов правительственных сил не удалось независимо подтвердить полностью, а хуситы оспаривали заявления противника.
Продолжающиеся боевые действия у побережья Йемена, угрозы торговым судам и неустойчивость контроля над прилегающими территориями сохраняют повышенные риски для судоходства. Полноценная работа международного маршрута зависит не только от состояния самого пролива, но и от безопасности портов и побережья по обе стороны Аденского залива.
Интересные факты о Баб-эль-Мандебском проливе
Собрали несколько необычных фактов о проливе.
1. Название переводится как «Врата слез». Такое название связывают с опасностями древнего мореплавания: сложными течениями, ветрами, рифами и историями о кораблекрушениях.
2. Остров Перим разделяет пролив на два канала. Он расположен почти посередине узкой части водного пути и влияет на распределение судоходства между проходами.
3. Открытие Суэцкого канала сделало пролив глобально важным. После 1869 года он стал частью основного морского маршрута между Европой и Азией, поскольку суда получили возможность не огибать Африку.
4. Нефтяные перевозки через пролив сократились более чем наполовину. В 2023 году по нему проходило около 9,3 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки, а в первом полугодии 2025 года — около 4,2 млн. Одной из причин стали риски для торговых судов в Красном море.