Основная информация об аэропорте Лейпциг/Галле
| Официальное название | Аэропорт Лейпциг/Галле |
| На немецком | Flughafen Leipzig/Halle |
| Код IATA | LEJ |
| Код ICAO | EDDP |
| Страна | Германия |
| Федеральная земля | Саксония |
| Город расположения | Шкойдиц |
| Обслуживаемые города | Лейпциг и Галле |
| Год открытия | 1927 |
| Тип аэропорта | Международный пассажирский и грузовой |
| Основная специализация | Воздушные грузовые перевозки и логистика |
| Крупнейший грузовой оператор | DHL Express |
Обе основные взлетно-посадочные полосы аэропорта имеют длину 3600 метров. Южная полоса была введена в эксплуатацию в 2007 году, после чего аэропорт получил дополнительные возможности для работы с тяжелыми грузовыми самолетами.
Где находится аэропорт Лейпциг/Галле на карте
Аэропорт Лейпциг/Галле находится в городе Шкойдиц, примерно в 15 км к северо-западу от Лейпцига. Его расположение выбрано довольно удачно: аэропорт находится между Лейпцигом и Галле и имеет удобное сообщение с транспортной сетью региона.
Центральный терминал аэропорта соединен с железнодорожной станцией, поэтому до гавани можно добраться не только на автомобиле, но и поездом. Для грузового аэропорта такое положение особенно удобно: самолет доставляет груз, после чего его можно быстро отправить дальше. В том числе поэтому Лейпциг/Галле постепенно превратился из преимущественно пассажирского аэропорта в крупный логистический узел.
Кто контролирует аэропорт Лейпциг/Галле
Аэропортом управляет компания Flughafen Leipzig/Halle GmbH. Она входит в группу Mitteldeutsche Flughafen AG, которая также связана с аэропортом Дрездена.
При этом важно разделять аэропорт и работающий здесь грузовой хаб DHL. DHL не владеет аэропортом. Компания остается одним из его крупнейших операторов и арендаторов, а ее присутствие стало главным фактором развития грузового направления. В 2024 году DHL продлила соглашение с Mitteldeutsche Flughafen AG до 2053 года.
Для региона такое сотрудничество имеет большое экономическое значение. DHL инвестировала в развитие площадки сотни миллионов евро, а сам грузовой хаб создал тысячи рабочих мест. В 2024 году компания сообщала, что на площадке в Лейпциге работает более 7000 человек, а за годы развития хаба здесь было вложено около 780 млн евро.
Фото и описание аэропорта Лейпциг/Галле
Внешне аэропорт Лейпциг/Галле не выглядит гигантским пассажирским комплексом вроде крупнейших аэропортов Франкфурта или Лондона. Центральный пассажирский терминал расположен между двумя взлетно-посадочными полосами, что позволяет удобно организовать движение самолетов и наземного транспорта. Терминал рассчитан примерно на 4,5 млн пассажиров в год и при необходимости может быть расширен до 7 млн.
Но гораздо интереснее грузовая инфраструктура. Южная часть аэропорта оборудована крупным грузовым перроном и объектами для обработки воздушных грузов. После открытия южной ВПП в 2007 году здесь начал активно развиваться грузовой сектор.
В 2008 году в аэропорту открылся хаб DHL. Сегодня он считается крупнейшим из трех глобальных хабов DHL Express. Ночью сюда прибывают самолеты с грузами, посылки сортируются, перегружаются на другие борта и отправляются дальше. Среднее время обработки отправления внутри хаба DHL составляет около двух часов.
Именно ночная работа делает аэропорт особенно важным для экспресс-доставки. Пока пассажирские терминалы в других аэропортах могут работать менее интенсивно, грузовой хаб Лейпцига продолжает принимать, сортировать и отправлять грузы.
История аэропорта Лейпциг/Галле
История аэропорта началась в 1927 году. Новый аэродром построили в Шкойдице всего за несколько месяцев. Изначально он создавался как общий аэропорт для Лейпцига и Галле, поскольку существующая авиационная инфраструктура городов плохо справлялась с растущим спросом.
Уже через два года после открытия аэропорт обслуживал более 20 тысяч пассажиров. В 30-е годы прошлого столетия он довольно быстро развивался, и уже к 1937 году аэропорт вошел в число самых загруженных гаваней Германии.
Вторая мировая война сильно изменила работу аэропорта: например, 16 апреля 1944 года бомбы, сброшенные союзными войсками, разрушили значительную часть здания аэропорта, включая ресторан. Регулярные гражданские перевозки прекратились, а после войны авиационная инфраструктура использовалась уже в других целях.
Полноценное гражданское воздушное сообщение удалось восстановить значительно позже, и лишь 19 мая 1972 года аэропорт снова начал принимать гражданские рейсы на протяжении всего года. В последующие годы пассажиропоток постепенно рос. В 1986 году сюда впервые прилетел сверхзвуковой Concorde, а годовой пассажиропоток достиг примерно полумиллиона человек.
После падения Берлинской стены аэропорт начал быстро перестраиваться под новые условия. Но еще до этого в 1989 году сюда прилетел самолет Lufthansa из Западной Германии, а вскоре появилось регулярное сообщение с Франкфуртом.
В 90-е началась масштабная модернизация: в 1996 году заработал новый терминал B, рассчитанный на обслуживание до 3,5 млн пассажиров в год, а в 2003-м — открылся современный центральный терминал с железнодорожной станцией.
Следующий важный этап наступил в 2007—2008 годах: сначала открыли новую южную взлетно-посадочную полосу длиной 3600 метров, а затем, в 2008 году, здесь начал работать грузовой хаб DHL. Именно после этого аэропорт получил нынешнюю репутацию крупного центра воздушной логистики.
Стратегическое значение аэропорта Лейпциг/Галле
Главное значение аэропорта Лейпциг/Галле сегодня связано с грузовыми перевозками. Он стал одним из ключевых европейских узлов для экспресс-доставки и международной логистики.
Особую роль играет хаб DHL — крупнейшим хабом в глобальной сети компании. В среднем за рабочий день здесь работает около 75 самолетов, а за ночь обрабатывается примерно 2000 тонн грузов в составе около 350 тысяч отправлений (по данным на 2024 год).
Аэропорт удобен для грузовой авиации сразу по нескольким причинам. Здесь две длинные параллельные ВПП, развитая наземная инфраструктура, железнодорожное сообщение и близость к крупным автомобильным магистралям. Для DHL это особенно важно: посылка может прибыть ночью, пройти сортировку и уже через несколько часов отправиться другим самолетом в нужную часть Европы или мира. Поэтому аэропорт работает как большой распределительный центр, а не просто как место взлета и посадки самолетов.
При этом пассажирские перевозки никуда не исчезли. Аэропорт продолжает обслуживать международные рейсы и остается важным транспортным объектом для Центральной Германии.
Экономическое значение аэропорта также велико. Вокруг него сформировался целый логистический кластер с авиакомпаниями, транспортными компаниями, складами, сервисными организациями и другими предприятиями. Долгосрочное соглашение DHL до 2053 года подтверждает, что грузовое направление рассматривается как один из главных факторов будущего развития аэропорта.
Инцидент с дроном в аэропорте Лейпциг/Галле в 2026 году
В ночь на 5 августа 2026 года аэропорт Лейпциг/Галле оказался в центре серьезного инцидента с беспилотником: около полуночи сотрудники аэропорта обнаружили в закрытой зоне грузового сектора рядом с южной взлетно-посадочной полосой дрон с прикрепленным подозрительным устройством. Позже специалисты подтвердили наличие взрывчатого вещества и взрывателя. Саперы обезвредили устройство, а работу аэропорта временно приостановили. В это же время другой неизвестный летательный объект столкнулся с грузовым самолетом, который после закрытия полосы ушел на запасной аэродром в Ганновере; самолет получил небольшие повреждения.
Инцидент расследуется как возможная диверсия. В конце августа следователи сообщили об обнаружении еще одного беспилотника и изучали возможное применение военной взрывчатки. В первых числах сентября Германия официально заявила, что считает Россию ответственной за попытку атаки, связав ее с более широкой кампанией гибридных действий. Москва эти обвинения отвергла и назвала их необоснованными.