Как сообщили «Фонтанке» в пресс-службе компании, именно такие сроки начала проходческих работ содержатся в обновленном производственном плане. Предположительно, речь об апреле-мае.
«Фонтанка» рассказывала, что в начале ноября компания и город подписали допсоглашение к основному рамочному контракту на строительство и реконструкцию метро в Петербурге. Оно касалось именно участка зеленой линии от станции «Беговая» через «Туристскую» до «Планерной», а именно — подготовительных работ. Они должны продлиться до 31 мая, к тому времени на площадке должен быть собран проходческий щит «Надежда». «Фонтанка» писала, с какими трудностями МССС столкнулся, когда искал подрядчика, который сможет отремонтировать и провести санацию комплекса, так как речь шла — и идет — о поставке эксклюзивных деталей под заказ.
Проектную документацию по самому участку ЛМГТ сдал заказчику еще в 2019 году, однако через экспертизу ее не проводили. По заявлению МССС, сейчас она дорабатывается, и в экспертизу ее будут сдавать этапами, чтобы строить конкретный участок, пока рассматривается следующий. Общая стоимость участка оценивается почти в 90 млрд.
Отрезок линии до «Планерной» должен стать первым объектом, который МССС начнет строить с нуля. На данный момент он достраивает только те участки, которые уже в значительной степени были построены «старым “Метростроем”, а также реконструирует станцию “Чернышевская”. На этой неделе стало известно, что из МССС уходит гендиректор Владимир Шмидт — через 4 месяца после того, как КРТИ заявил об отставании в освоении средств и необходимости вводить личную ответственность руководителя компании.
