Сведения содержатся на портале «Федресурс».
С представителями «Уралмостостроя» связаться «Ъ-Прикамье» не удалось. Источник, близкий к «Уралмостострою», пояснил, что компания в последнее время увеличила объемы дорожного строительства в Пермском крае, поэтому общество намерено платить налоги на территории Прикамья.
Отметим, что сам «Уралмостострой» фактически был создан почти 80 лет назад в Перми. Сначала он назывался «Мостопоезд» № 1/37, а затем «Мостоотряд № 123». В Перми мостоотряд в советское время построил мост через Каму и начал строить мост через Чусовую. В 1994 году мостостроительные подразделения, включая «Мостоотряд № 123», акционировались в объединенное АО «Уралмостострой», которое изначально было зарегистрировано в Челябинске. С 2019 года общество перерегистрировалось в Советский район Уфы.
Согласно «СПАРК-Интерфакс», по данным на 2022 год, компания контролируется тремя физлицами: Павлом Рабухиным, Юлией Морозовой и Игорем Печенкиным. По итогам 2023 года выручка от продажи АО превысила 11 млрд руб., чистая прибыль — свыше 71,8 млн руб.
В Пермском крае за последние несколько лет компания получила ряд крупных госконтрактов в сфере дорожного строительства и ремонта. Так, «Уралмостострой» выиграл подряды на выполнение работ по строительству очистных сооружений на автодороге «Переход ул. Строителей — площадь Гайдара», по переустройству транспортной развязки на площади Гайдара в рамках строительства нового моста через Каму, а также стал победителем торгов на ремонт дорог в центральном планировочном районе Перми. Весной этого года общество оказалось победителем закупки на ремонт моста через Чусовую. Более 25% контрактов компании за последние годы было заключено с краевыми властями.
После регистрации в Перми общество будет платить в краевой бюджет ряд налогов. Речь идет, прежде всего, о налоге на прибыль организаций (стандартная ставка — 20%, из них 17% подлежат зачислению в бюджет субъекта). Кроме того, в региональную казну платится и транспортный налог.
Управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский говорит, что перенос юридического адреса в регион с возрастающим объемом заказов — логичный бизнес-ход. По его мнению, расширение портфеля заказов компании в крае указывает на ее долгосрочное присутствие в Прикамье и стратегическую важность регионального рынка.
«Перерегистрация в этом контексте выглядит оправданной еще и с точки зрения намерения оптимизировать текущие бизнес-процессы, так как близость головного офиса к основным объектам способствует более эффективному управлению проектами и ускоряет процесс принятия решений. Кроме того, региональные власти обычно более благосклонно относятся к компаниям, зарегистрированным на их территории, что может открыть дополнительные возможности для участия в тендерах и получения поддержки», — считает господин Жарский.
Председатель комитета по развитию инфраструктуры краевого заксобрания, внештатный советник губернатора по строительству Павел Черепанов обратил внимание, что «Уралмостострой» не первая организация, которая переводит бизнес в Пермский край. Ранее по аналогичному пути пошли некоторые крупные федеральные застройщики. Например, «Девелопмент-Юг» перевел сюда свои основные активы, а «Самолет», «Талан» и «Кортрос» зарегистрировали в Перми подразделения, выполняющие строительные работы в Прикамье. «Мы всегда рады, когда бизнес, работающий в регионе, регистрирует здесь свои активы и основные юридические лица. Пермский край это приветствует. Считаем, что платить налоги в том регионе, где компания получает большую выручку, — правильное решение», — подчеркнул Павел Черепанов.
