Сибиряки обратили внимание на рельс, подпирающий столб ЛЭП, оказалось, что это артефакт XIX века. «Демидовский рельс конца девятнадцатого века, использовался как подпорка-пасынок деревянного столба ЛЭП в Буграх», — сообщает Бугринский комитет.
Производство рельс, большой процент которых производилось на Нижнесалдинском заводе, приносило Демидовым хорошую прибыль. Цена на них к концу XIX века была запредельной. Но и производство самих рельс было дорогим удовольствием, поэтому клеймение рельсов являлось своеобразным знаком качества и рекламой одновременно.
При рекламировании своей Продукции Павел Демидов ухитрился вставить в клеймо даже цену, например: «Демидова Н. Т. З. МЦА стал цена 15000 рублей». Чтобы вызвать благосклонность железнодорожного начальства при заказе на рельсы, поступавшем с казённых железных дорог, перед клеймом производителя ставилась аббревиатура отделения магистрали. B итоге для строительстве Транссиба большая часть рельс, в том числе и салдинские рельсы, были произведены на Уральских Демидовских заводах.
