Уже вторую неделю в чатах водители активно обсуждают начавшиеся проверки после жуткой аварии под Смолевичами. Одно из требований контролирующих органов — не возить пассажиров стоя.
Самые сознательные уже прислушались к этому и решили не рисковать. Однако столкнулись с другой проблемой — люди недовольны, что в час-пик не могут добраться до работы из-за того, что стоя ехать не разрешают. Не рады жесткому контролю и сами перевозчики: они опасаются, что могут уйти в убыток.
Можно ли обезопасить людей на дорогах, но чтобы при этом все участники движения были довольны? В этом вопросе разбиралась корреспондент Sputnik Екатерина Воробьева.
В тот день, когда я должна была отправиться в рейд вместе с Транспортной инспекцией, сама оказалась в роли пассажира: возвращалась из Борисова в Минск на маршрутке. И могла бы не доехать до столицы: в Жодино ассенизаторская машина, двигаясь по второстепенной дороге, не пропустила маршрутку. И если бы не мгновенная реакция водителя маршрутки, который сумел предотвратить столкновение, была бы беда. Пассажиров хоть и тряхануло хорошенько, но никто не пострадал.
В Минске пересаживаюсь в машину Транспортной инспекции и отправляемся «подежурить» на остановочный пункт «Лесной» в Боровлянах — оттуда пассажиры отправляются в Логойск, Вилейку и Молодечно.
«Сегодня, может, нарушений и не будет. Вчера, например, мы проверили 11 маршруток и не выявили ни одного. Водители уже знают о проверках, да и СМИ активно пишут об этом, поэтому предпочитают не рисковать», — отмечает начальник управления контроля автомобильного транспорта филиала Транспортной инспекции по Минску и Минской области Александр Коваленко.
>>> Лукашенко настораживает работа маршруток и поведение водителей на дорогах.
Представители Транспортной инспекции останавливают маршрутки. Водители уже заранее готовы к проверке и протягивают проверяющим аккуратно сложенные документы в один файл. Практически у всех все в порядке, только у одного не оказалось при себе документа, подтверждающего прохождение курсов повышения квалификации. Однако «провинившийся» уверяет, что документ имеется, но дома. Александр Коваленко разрешает водителю предоставить его в филиал Транспортной инспекции по Минску и Минской области.
«Если он не предоставит, то это уже будет считаться грубым нарушением лицензионных требований. В этом случае будем разбираться с перевозчиком, который допустил к перевозкам водителя, не прошедшего курсы повышения квалификации», -прокомментировал Александр Коваленко.
Время незаметно подкрадывается к 17:00. На остановке скопилось много людей — все хотят поскорее попасть домой после работы. Некоторые злятся из-за того, что водители не разрешают ехать стоя.
Тем не менее, некоторые пассажиры понимают, что транспортники стараются ради безопасности людей, ведь ехать стоя — это риск. А многие и вовсе начали пристегиваться в маршрутках. Но не все.
«Ремня не хватает», — улыбается женщина на вопрос проверяющих, почему не пристегнута. Ей и другим пассажирам, которые не разобрались, где в машине находится ремень безопасности и как его пристегнуть, помогают Александр Коваленко и его коллега Антон Антонов.
Побыв некоторое время на «Лесном», транспортники предлагают проехать несколько остановок вперед — поясняют, что информация о том, что здесь находятся Транспортная инспекция и журналист, уже просочилась в водительские чаты. Но и на новом месте оказалось все в порядке — нам встретились добросовестные водители.
Как подчеркнул первый заместитель начальника Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций Юрий Костюк, проверка маршруток проводится на постоянной основе, а не только в связи с ДТП с ними.
>>> Что не так с маршруточным бизнесом: эксперт о пассажирских перевозках.
Также он отметил, что каждому филиалу Транспортной инспекции определен конкретный маршрут, где специалисты должны систематически, не реже одного раза в неделю, проводить соответствующий контроль. Это касается таких направлений, как Брест-Барановичи, Минск-Могилев, Мозырь-Минск, Полоцк-Минск, Гродно-Минск, Минск-Слуцк. У особо злостных нарушителей Транспортная инспекция готова даже изымать автомобили.
«Уже сегодня мы просим перевозчиков пересмотреть подходы к своей деятельности, если они были незаконными. Но, конечно, изъять транспортное средство — это не наша самоцель и у нас нет таких планов, чтобы создать проблемы бизнесу. Сегодня мы говорим о совсем другой стороне вопроса. Есть определенные маршруты, где стихийно сложилась незаконная деятельность в сфере перевозок пассажиров в регулярном сообщении. Мы попросим операторов, чтобы они провели собрание с представителями перевозчиков и сказали о необходимости сделать определенные шаги, чтобы перевозка осуществлялась законно», — подчеркнул Костюк.
Также, по его словам, при проверках уделят внимание техническому состоянию автомобилей и наличию в них ремней безопасности. Но не только уделят внимание маршруткам: специалисты уже приступили к проверке тяжеловесных транспортных средств, перевозящих сыпучие грузы, — так называемых самосвалов. В планах — проверить все автопарки страны с этой техникой.
У Андрея (здесь и далее имена изменены) две компании, осуществляющие перевозки пассажиров в регулярном сообщении в Минской области. Мужчина признался, что после аварии под Смолевичами он получил от оператора письмо на электронную почту с предупреждением, что в случае любого серьезного нарушения с ним расторгнут договор. Перевозчик считает несправедливым, что, в основном, взялись за «регулярщиков».
«На все, что происходит сейчас после этого ДТП, мерзко смотреть. Произошло резонансное ДТП и все контролирующие органы взяли нас под “козырек”. Но никто не захотел углубиться в суть проблемы и понять, почему это произошло, по чьей вине и что нужно делать для того, чтобы это не происходило», — рассуждает собеседник.
По словам перевозчика, уже известно, хотя официально и не озвучено, что авария под Смолевичами произошла по вине МАЗа, который два года ездил без техосмотра. Машина принадлежала государственному предприятию.
«Чтобы транспорт приводить в нормальное техническое состояние и проходить техосмотр, должны быть деньги. А денег у этого предприятия нет, потому что оно не зарабатывает их. Тем, что они зарабатывают на грузовых перевозках, прикрывают дырки на “пассажирке”. А пассажирские перевозки нельзя закрывать, потому что у нас социально ориентированное государство и до каждой деревни должны доезжать автобусы. И вот все эти убыточные “дырки” закрывают государственные перевозчики, а “нерегулярка”, которая ездит без опознавательных знаков, сидит на “сладких” направлениях и просто зарабатывает деньги», — возмущается перевозчик.
Итогом массовых проверок, по мнению Андрея, может стать повышение стоимости проезда.
«Сегодня я и другие перевозчики переживаем за то, что придется повышать стоимость проезда. Ведь маршрутный бизнес организован так, что основная масса людей ездит утром на работу и вечером с работы. Весь остальной день водители возят “воздух”, ну или пару человек. Если перевозить только 15 человек утром на работу — а именно столько мест в маршрутке, и вечером 15 с работы, то мы столкнемся с тем, что это будет невыгодно. Поэтому чтобы оставаться на плаву, есть только два варианта: или подымать стоимость проезда, или нарушать закон и перевозить стоя», — отметил собеседник.
Обеспокоены ситуацией и сами водители, которые в данной ситуации называют себя заложниками: с одной стороны, они должны обеспечить безопасный проезд, а с другой — удовлетворить требования начальства.
Александр — опытный водитель, долгие годы работал на городских маршрутах, а потом перешел к частнику на пригород. Признается, что ему нередко приходится нарушать правила дорожного движения, иначе — придется искать новую работу.
По мнению Александра, в первую очередь корректировки требует расписание движения, которое составлено без учета сезонности и ремонта дорог.
Водители сходятся во мнении, что добиться золотой середины в этом вопросе сложно, но возможно, если каждый — контролирующие органы, перевозчики, водители и сами пассажиры — будут делать то, что должны. И не забывать, что все-таки безопасное движение — превыше всего.
>>> Хотите еще больше актуальных и интересных новостей — подписывайтесь на Telegram-канал Sputnik Беларусь.
Также на Sputnik:
Кубраков: по ДТП, в котором погибли 11 человек, много вопросов.
Два человека погибли в ДТП под Молодечно.
Маршрутка с пассажирами столкнулась с трактором в Могилевской области.
