Что делать россиянам с путевками и авиабилетами

Страны Европы начали по очереди закрывать небо для российских самолетов с 24 февраля — в этот день президент России Владимир Путин объявил о начале специальной операции на Украине. За вводом войск последовали многочисленные санкции со стороны Запада. В их число вошли и запреты на использование воздушного пространства.

Первой такое решение приняла Великобритания, которая ввела и персональные санкции против «Аэрофлота». За ней последовали Болгария, Польша и Чехия, при этом они «Аэрофлотом» не ограничились и закрыли свое воздушное пространство для всех российских самолетов. Вскоре к ним начали присоединяться и другие страны.

Позже к санкциям присоединилась даже традиционно нейтральная Швейцария, и в результате к 1 марта об ограничениях не сообщила только одна европейская страна — Сербия. Но попасть туда российским самолетам теперь технически невозможно из-за окружающих ее государств — у Сербии нет выхода к морю и нейтральным водам.

Вслед за европейскими рейсами настал черед трансатлантических перелетов. Авиакомпании стали массово отменять рейсы в США (еще до того, как страна тоже закрыла небо для российских самолетов), Мексику, Доминикану, Венесуэлу и на Кубу.

Самолеты уже задерживали за рубежом — например, борт Nordwind в Мексике и «Победы» в Турции. Поэтому рейсы в Северную, Центральную и Южную Америку становятся непредсказуемыми с точки зрения лизинга, технически сложными и баснословно дорогими.

Важно понимать, что европейские страны и Канада не запретили россиянам въезд — в этом отношении действуют только прежние коронавирусные ограничения (ушедшие на второй план на фоне событий на Украине).

Попасть в ту же Венгрию или, к примеру, Грецию по-прежнему можно, но маршрут, очевидно, станет сложнее — придется выбирать рейсы (в том числе зарубежных авиакомпаний) с пересадками в странах, которые не стали вводить санкции против России.

Поэтому сейчас авиакомпании осторожничают и отменяют только ближайшие рейсы на горизонте менее месяца. К примеру, «Победа» и S7 объявила об отмене европейских рейсов до 26 марта.

Часть международных рейсов отменили на период до 25 марта и «Уральские авиалинии», причем не только полеты в Европу, но и в Турцию c Израилем. Трансатлантические перелеты в США, Мексику, Доминикану и на Кубу пока отменены только до 2 марта.

Проблемы с авиабилетами возникли и у автора этого текста, который забронировал места на рейсы из Москвы в Будапешт и обратно венгерского лоукостера Wizz Air на конец апреля. Еще до официального заявления ЕС перевозчик объявил о временной приостановке полетов в Россию до дальнейшего уведомления, не уточнив конкретных сроков. В компании пообещали, что будут сообщать пассажирам о переносе или отмене рейсов по СМС или электронной почте. Если полет все же не состоится, клиентам Wizz Air предложат согласиться на альтернативный рейс, перебронировать путешествие или оформить полный возврат средств.

Многие из самостоятельных путешественников, кто планировал поездку в ближайшие месяцы, купили авиабилеты до того, как смогли попасть в консульство или визовый центр и запросить «шенген».

Та же Венгрия только увеличила консульский сбор для бизнес-путешественников, а, к примеру, Великобритания сообщила о плановом техобслуживании сайта в ночь на 3 марта. Никак не комментирует происходящее на Украине и визовый центр Греции — одной из наиболее популярных у россиян стран для отдыха.

Опрошенные «Секретом» эксперты в первую очередь призывают не паниковать, следить за ситуацией и принимать решение исходя из обстановки.

С возвратным билетом проблем возникнуть не должно — договор с авиакомпанией в таком случае предполагает возмещение потраченных на него средств (но в разных организациях порядок возврата может отличаться). В пресс-службе travel-tech-сервиса «Купибилет» уточнили, что некоторые компании предлагают клиентам оформить возврат со штрафом. Обычно условия возврата и обмена прописывают прямо в маршрутной квитанции.

Другое дело — билеты невозвратные. Они обычно заметно дешевле, поэтому и пользуются популярностью среди самостоятельных путешественников. Вот только добиться денег будет чуть сложнее.

В нынешней ситуации в первую очередь нужно ориентироваться на отмену рейса. Если он не состоится по решению перевозчика, нужно обратиться в авиакомпанию (или к посреднику, который продал вам билет) с письменным требованием о расторжении договора воздушной перевозки и возврате денег по почте.

Его необходимо отправить ценным письмом (адрес, по которому отправлять претензии, обычно указан на сайте перевозчика), а затем важно сохранить квитанцию об оплате и опись вложения.

«Требование составляется в простой письменной форме, к нему стоит приложить выписку с банковского счета, подтверждающую факт оплаты билета, и сам электронный билет. В заявлении также укажите реквизиты вашего банковского счета, куда вернуть денежные средства», — подчеркнул Локтев.

Затем требование нужно продублировать в электронном виде — через сайт авиаперевозчика (если функционал позволяет это сделать) либо по электронной почте.

Если рейс все же состоится, а билет на руках невозвратный, пассажир может рассчитывать на частичный возврат, отметила эксперт по туризму Анна Статва.

По закону перевозчик сможет удержать только сам тариф, а вот аэропортовый и топливный сбор вместе со сбором за бронирование ему придется вернуть. В «Купибилет» добавили, что некоторые компании предлагают бесплатно изменить бронирование, перенеся поездку на другие даты. Единых правил здесь нет.

• Болезнь пассажира или болезнь члена его семьи либо близкого родственника, который тоже должен полететь (в том числе в случае заболевания COVID-19), под членами семьи здесь понимаются супруги, родители и дети (усыновители и усыновленные), а под близкими родственниками — дедушки, бабушки и внуки, полнородные и неполнородные братья и сестры;
• Смерть члена семьи пассажира или его близкого родственника (понадобится документальное подтверждение), сообщить об этом нужно до окончания регистрации пассажиров на рейс;
• Задержка отправления самолета или отмена рейса, а также выполнение рейса не по расписанию;
• Изменение перевозчиком маршрута;
• Невылет из-за того, что компания не смогла предоставить пассажиру место на рейс и дату, указанные в билете;
• Невылет, вызванный задержкой пассажира в аэропорту из-за слишком долгого досмотра, если запрещенных к перевозке вещей так и не обнаружили;
• Не выполненная перевозчиком стыковка рейсов в случае выполнения единой перевозки;
• Неправильное оформление билета перевозчиком или уполномоченным агентом;
• Обслуживание пассажира не в соответствии с классом, указанном в билете.

В сложной ситуации оказались и организованные путешественники, которые приобрели туры до начала спецоперации на Украине, в частности Динара из Москвы. Она рассказала, что вместе с молодым человеком купила тур на двоих на Кипр у TUI с вылетом 23 апреля. Пара заранее выплатила всю сумму.

«Когда авиасообщение остановили, обратились в компанию, там нам ответили, что принимать решение они будут исходя из ситуации чуть позже, но, скорее всего, будут доступны три варианта: перенос даты, изменение страны или возврат средств. В текущей ситуации, наверное, было бы финансово выгоднее перенести даты, но никаких просветов в ситуации не видно, поэтому, думаю, мы бы выбрали возврат денег», — рассказала она.

Директор турагентства TUI в Тюмени Евгения Мурзина сообщила «Секрету», что обычно операторы аннулируют туры по незакрытым направлениям с учетом фактически понесенных расходов, размер которых зависит от страны, срока отказа от поездки и самой компании.

«Если направление закрыли, например, до конца марта снята поленая программа на Кубу, в Мексику, Доминикану, Венесуэлу, то в основном оплаченные средства туристов остаются на счетах туроператоров и их можно использовать на любое другое доступное направление», — уточнила Мурзина.

По словам специалиста, у ее фирмы не было путевок в страны Европы, но аннуляции все равно есть. В частности, клиенты не захотели лететь в Турцию, поскольку летний тур заметно подорожал из-за роста курса евро, а они доплачивать не готовы.

Согласно законодательству, турист вправе отказаться от поездки, если он оплатит фактически понесенные расходы оператора, отметил ведущий юрист Европейской юридической службы Геннадий Локтев.

В отдельных случаях речь будет идти о существенных изменениях условий договора, из-за которых «использование туристического продукта стало невозможным». К ним относятся:

• ухудшение указанных в договоре условий путешествия;
• изменение сроков;
• непредвиденный рост транспортных тарифов;
• невозможность отправления туриста в поездку по независящим от него обстоятельствам.

Если вы решите отказаться от тура из-за закрытого авиасообщения, такая причина будет считаться как раз существенным изменением условий договора.

Для возврата денег нужно будет лично обратиться к турагенту с письменным требованием расторгнуть договор. Его нужно подготовить в двух экземплярах — один из них вы заберете с отметкой о получении.

В заявлении нужно указать реквизиты для перечисления средств. Если компания не вернет деньги в течение 10 дней с даты направления заявления, можно обращаться в суд, отметила эксперт по туризму Анна Статва.

Другой вариант — договориться с турагентом или оператором об изменении условий тура.

Для этого понадобится заключить дополнительное соглашение, в котором будут прописаны новые параметры поездки. В таком варианте развития событий турфирмы заинтересованы больше.

Обращаться в суд не выгодно ни одной из сторон, подчеркнула Татьяна Кибирёва, ведь и турагентствам, и путешественникам придется серьезно потратится на разбирательства. Поэтому фирмы уже предлагают клиентам альтернативные варианты поездок, которые остаются доступными для туристов, в частности Турцию, Египет и ОАЭ или российские курорты.

Если дело все же дойдет до суда, сторонам придется выяснить, кто из них будет оплачивать тяжбу. В особенно невыгодных условиях окажутся путешественники из регионов, которые купили тур в компании, головной офис которой находится в Москве или Санкт-Петербурге. Разбирательства будут проходить в городах по месту регистрации фирмы — а значит, им придется тратиться и на дорогу до суда.

Дарья Щекина